【一站仁之升级，一站义之升级】师太表示，北美两站比赛的MCL40将会是全新的版本：“我们内部的想法一直都是在北美分站推出一辆彻头彻尾的新车——尤其是从气动升级的角度来讲。我们一直都在推进这个计划，显然，赛历的变动多少起到了一点帮助作用，不过我确信，这一点对所有人都是一样的，因为大家能够更加顺利地进行赛车的升级工作，而不是忙于应对比赛。

“但有一点能说的是，从迈阿密到加拿大，我们会看到一辆全新的MCL40。不过需要再次强调的是，我觉得大部分对手们也会这么做。因此场上的实力排名可能不会有变动，最终可能只是一次检查，看看谁能在相同的时间内增加了更多性能。

“同时，对比梅赛德斯和法拉利，我们还需要找回一些性能，但我们对目前在幕后正在进行的研发工作感到很满意。所以，考虑到我们上一场比赛在日本已经拿出了一个比较有竞争力的表现，希望我们可以在迈阿密和加拿大看到MCL40的竞争力再强一点。因此毫无疑问，我们对接下来的比赛充满期待。”

师太还说，在与梅赛德斯HPP进行了密切商讨后，早期与梅奔厂队在动力单元方面的差距问题大部分都已得到了解决。

“和澳大利亚相比，我们在与HPP共事方面，甚至在与HPP共同研发模拟工具方面，都向前迈出了一大步，因此我认为，从整个团队的角度来讲，我们现在的准备更加充足。

“虽然在赛季初，由于进度很赶，客户车队的天然劣势可能显现了出来，比如动力单元方面——但问题不大，因为我们早已准备好面对这种事，并且我们与HPP一起进行了非常积极的处理。但是现在，随着赛季的逐渐进行，我觉得我们已经填补了这方面的差距，后续我们应该会拥有榨取动力单元最大潜能的所有工具。”

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