美海军米格尔·基思号（ESB-5）远征前进基地舰变成了破交袭击舰头号王牌。#美伊以冲突#

1、2月8日至9日夜间，在印度洋上抓扣了中国香港公司Linnet Marguerite所有的苏伊士型油轮Aquila II号（悬挂巴拿马旗，载重158,500吨，建于2004年），抢劫了70万桶委内瑞拉原油。

2、2月15日下午，在印度尼西亚以南的印度洋上，抓扣了中国上海未来船舶管理有限公司（Shanghai Future Ship Management Co Ltd）管理和运营、中国香港公司Volans Delta Ltd所有的巴拿马籍VLCC油轮Veronica III号（载重311,500吨，也称M Sophia号）。

3、2月24日，在印度洋的马尔代夫附近海域，抓扣了由中国上海传奇船舶管理有限公司（Shanghai Legendary Ship Management Company Ltd.）管理、中国公司Centaurus Min Ltd.持有、前往中国的“Bertha”号VLCC油轮（载重305,400吨，也称MT Bertha，或别名Martha S、EKTA），抢劫了190万桶委内瑞拉Merey重质原油。

4、4月21日，在东印度洋孟加拉湾附近，抓扣了印度公司的VLCC油轮蒂法尼号（Tifani，载重299,999吨），抢劫了200万桶伊朗原油。

5、4月22日，在东印度洋、斯里兰卡以东约400海里处，抓扣了印度公司运输伊朗原油的M/T Majestic X号VLCC油轮（载重281,501吨）。

合计135万6900吨。

另外通过威胁逼迫投降的油轮有：
M/T Diona ~319,297 吨 VLCC
M/T Derya ~319,295 吨 VLCC
M/T Dorena ~319,260 吨 VLCC
M/T Deep Sea ~296,977 吨 VLCC
M/T Sevin ~164,154 吨 苏伊士型

合计141万8983吨。

“米格尔·基思”号在印度洋关键航道（如马六甲海峡入口及斯里兰卡周边）抓扣了2艘伊朗背景油轮，并逼迫5艘伊朗背景油轮转向，被美海军驱逐舰押送前往指定港口。这些行动均由ESB-5及其搭载的特种小组配合驱逐舰执行。

凭借其巨大的飞行甲板和长期滞留海上的能力，该舰已成为美国在东印度洋执行“制裁外交”和海上封锁的核心武器。这种规模的抓扣拿捕行动是史无前例的，其战果277万5883载重吨，已经远远超越了两次世界大战期间的德国王牌破交袭击舰海鸥号和亚特兰蒂斯号（均不到20万吨）之和，成为史上头号海盗。

美方可能会与地区盟友协商，将船只引导至具备法律执法能力（什么法律？）的“友好港口”进行临时停靠。被抢走的石油通常会被押送至美国墨西哥湾沿岸港口（如德克萨斯州的休斯顿或加尔维斯顿）卸载原油，并根据美国司法部的没收程序进行拍卖。
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