我上周去杭州，试了千里科技首搭极氪8X的“千里超级智能体+千里智驾ASD 4.0”，22公里，杭州老城区、城中村窄路、相婆路智驾禁区。

同时在路上，随时可以让超级Eva模糊语言规划路线、闲聊、解决问题，感觉就像是中国版的“Grok+FSD”，但是这套系统似乎更适合中国的路况，遇到“鬼探头”的时候像一个老司机一样给出反应进行避让，而不是直接刹停。

这说明千里的技术做到了”脑体协同“，打通了”想“和”动“之间的隔阂。

一句"导航去XX并开启智驾"，语音、导航、路径规划、D档、停车场、城区，全链路自动接上。这句指令听起来平平无奇，但执行起来可是跨越了语音、座舱、动力、底盘、智驾多个领域。

这充分体现了舱驾协同的难度，千里和阶跃一起共建的原生智驾基座模型，是真的能让车自己绕行、自己博弈、自己读懂路权。

昨晚，千里科技开了发布会，说到了2028年要实现上车800万辆的目标，要做大做强。发布会后和媒体朋友研究了一下千里科技背后的阶跃大模型技术和产业背景，确实是可以的。

他们很早就在搞大模型技术，藏着是一个平台级公司的野心：2028年上车800万辆，成为最大的智驾公司之一：2027年推出Robotaxi综合解决方案：2030年，让全球有超过30万辆Robotaxi搭载千里科技综合解决方案，这是千里昨晚披露的商业目标。

想做到这一点，需要的不只是技术好，还得有人愿意用。目前已知极氪、领克共17款车型已经装载上车；还有个新的合作品牌，叫游心PALLADE（会是哪家车厂的呢？）同时奔驰也是千里科技的股东——千里这家公司从产品验证到资本背书都有。

他们有一个路线：以L4 级统一技术架构做“驾”，以超级Agent做“舱”，用"具身智能"的方式打造robotaxi解决方案。这个思路也值得关注。
#千里科技上车800万什么概念#