大街上改GT4和GT4RS套件的718太多了，但是哥们儿这台是个真的982代的4.0L的718 GT4，还是个手动（见图7）。平行进口新车有没有屌大的知道，我听说要150万，国内个位数，一个颜色也就一两台。

我这个哥们儿说这个价位的保时捷没有什么可选的，991.1GT3没有手动，年龄也稍大，991.2GT3价格又上了个级别，有原厂手动的GT系列911价格在国内都翻倍了，于是就从@亢岳 喜欢他来了。

GT4这个车呢，MR布局，手动，H6自吸，在车里还能一直听到飞轮旋转的声音，排气要到3900转才能砰地爆发，好好玩啊。这台车的6速手动也是GT专属，和之前摸过的手动718Spyder、手动991.2GT3的排挡杆一模一样，换挡手感也一样，挡位相当清晰，行程短，吸入感超好，不会有任何粘连或者需要去猜挡位的情况，很好上手，而且换挡时候有清脆的钪钪的金属碰撞声音～ 如果让我对比一下保时捷GT车型和其他车型的手动挡换挡手感的话，老法拉利的换挡手感有点奇妙，那个长长的挡杆，无论是视觉上还是听觉上，都更像是个艺术品，换挡很考究力度和精准度，而且手感比较重，结合的时候会有咔嚓地声音，我觉得是有一定上手难度的；老jdm，比如GTR R34，行程相当短，而且很好入挡位，但手感有些软，如果GT3和GT4的换挡是泰拳，那么R34就是咏春，势均力敌但风格不同[笑cry] 那么如果是86brz，FL5 typeR，我觉得无论是行程、挡位清晰度、还是吸入感上就都是性能车的水准了。

好了，就说这些，之后剪个这车的换挡手感和降挡补油视频吧[春游家族]

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