【NTSB：飞机与消防车相撞事故中，跑道安全系统未启动】美国国家运输安全委员会NTSB公布发生在上月22日一架加航快运CRJ-900在纽约拉瓜迪亚机场与一辆消防车相撞事故的初步调查报告，事件导致两名飞行员死亡。

调查报告称，拉瓜迪亚机场装有一种地面监视系统ASDE-X，能将在地面的飞机和勤务车辆融合到控制塔内的显示屏上，让管制员在低能见度条件下也能实时监控机场内飞机和车辆的位置。这套系统的数据来自地面监视雷达、多点定位传感器、自动相关监视广播（ADS-B）传感器、S模式应答器和终端自动化系统。

控制塔内设有多个ASDE-X显示屏。ASDE-X 在检测到潜在的跑道入侵或冲突时会发出视觉和听觉警报，提醒管制员在事故发生前进行干预。

不过，FAA对ASDE-X系统数据的审查发现，事发时拉瓜迪亚机场的这套系统并未发出任何警报。当时，多台地面车辆在滑行道D和滑行道BB交汇处盘旋等待，这些车辆彼此距离过近且定位存在漂移，ASDE-X系统无法建立高置信度的航迹。

加上这些车辆并未配备ADS-B应答机，影响了系统对位置和轨迹的识别。事故发生时，ASDE-X系统仅显示了7台车辆中的2台。因此，该系统未能将飞机的轨迹与1号卡车（或该组中任何其他车辆）的轨迹关联起来，也未能预测到与着陆飞机可能发生的冲突。

除了用于提醒管制员的ASDE-X系统，拉瓜迪亚机场同样配备了用于提醒飞行员和驾驶员的跑道状态灯系统 RWSL。该系统可为准备进入/穿越跑道的飞机和地面车辆操作员提供跑道/滑行道交叉口潜在冲突的实时灯光警告。

该系统包括在大多数滑行道/跑道交叉口安装的实时电子指示灯REL，当跑道上的飞机接近交叉口时，这些指示灯会亮起红灯以警告滑行道上准备进入跑道的飞机或车辆。

当飞机接近跑道准备着陆或在跑道上准备起飞时，ASDE-X系统会自动激活这些红灯，以提醒潜在的交叉飞行器注意着陆飞机。飞机着陆后，随着飞机沿跑道滑行，滑行道上的指示灯会依次关闭。该系统设计为在飞机到达每个交叉路口前约2至3秒关闭指示灯。

对机场监控录像的审查显示，事故飞机到来时，跑道指示灯亮起。当时，1号卡车及其乘员停在滑行道AA和滑行道D交叉口附近，距离滑行道D上的4号跑道等待线约300英尺。滑行道D上的跑道指示灯一直亮着，直到1号卡车接近跑道边缘时才熄灭，大约在碰撞发生前3秒。

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