马斯克终于低头！400万老车主苦等7年，FSD“完全自动驾驶”梦碎？
2026年4月22日，特斯拉CEO马斯克在财报会议上的一番话，彻底撕碎了许多老车主的期待。他亲口承认，2019年至2023年间生产的、搭载HW3硬件的约400万辆特斯拉汽车，将永远无法实现真正的“无人监督”全自动驾驶（FSD）。

硬件瓶颈无法逾越
马斯克解释，HW3的内存带宽仅为新一代HW4硬件的八分之一，这是无法通过软件优化来解决的先天不足。这意味着，数百万曾为此支付了数千甚至上万美元FSD选装包的车主，手中的功能瞬间贬值。

三条出路，车主怎么选？
面对全球车主的愤怒与维权，特斯拉给出了三个解决方案：
硬件升级：特斯拉计划在主要城市建立“微型工厂”，为旧车更换HW4计算机和摄像头。但马斯克也坦言，这个过程“复杂且困难”。

折扣换购：已购买FSD的老客户可以获得“折扣价”，用于换购搭载最新AI4硬件的新车。
软件“安慰剂”：作为补偿，特斯拉将在2026年6月底为HW3车辆推送一个名为“FSD v14 Lite”的简化版软件。但这版功能受限，依然无法实现真正的无人监督驾驶。

信任危机与集体诉讼
这一表态引发了全球范围内的信任危机。许多车主认为，特斯拉早年的宣传构成了“误导性销售”。目前，在美国、欧洲和澳大利亚，已有车主发起集体诉讼，要求全额退款或免费硬件升级。

对于等待了多年的车主而言，马斯克的承诺从“指日可待”变成了“硬件不行”，这份迟来的“官宣”无疑是一盆冷水。这场由技术承诺跳票引发的风波，正在考验着特斯拉与其早期支持者之间的信任基石。