沉淀了两天聊聊宝马新世代设计，这次设计语言层面的大改动我觉得很成功，尤其iX3，整体雕塑感很强，并且完全没有加长的臃肿感。这其有几个细节可以聊聊

一个是腰线下移，走近车的时候，视觉会被下移的腰线引导，感觉其实下面就是底盘的位置，看起来车身更扁更薄。前几天和设计师Oliver聊了一下，这一代新设计语言在立项之初，就考虑到了适配纯电和长轴距的需求，所以不是从线条层面而是整个设计语言层面的重构。另外他也说到，更长的轴距还能让后三角窗位置更窄，更能削弱臃肿感。

另一个细节就是，这次设计语言把车从之前的上中下结构，改成了体块结构，这对整个汽车设计行业影响不亚于当年的文艺复兴，从平面的设计，变成了整体立体的设计。

体块的逻辑下，你会发现纯电和燃油的比例问题迎刃而解，因为之前的上中下结构适用于燃油，而纯电的纵向是上-中-下-电池，运用了体块逻辑后，电池也是体块一部分，所以整车看起来不割裂了，油电可以用同一个设计平台了。

比如7系和i7，改款非常成功，这套新世代设计语言立了大功。7和i7现款的设计是不同的，但仅仅改了设计语言，大体不动的情况下，7系和i7就可以共用一套设计了，设计功底确实了得！

#宝马展台人气王竟是TA##BMW进入新世代#