【广州从化：积极谋划地铁37号线前期研究工作】

近日，从化官方中提及，2026-2030年积极谋划地铁37号线前期研究工作。

在大家印象中，地铁37号线是远期规划，算是“小透明”。但在最近公布的《从化区交通运输“十五五”规划（征求意见稿）》中，对37号线极为重视，全文6处被提及。

其中还明确说到这么一段话：“紧扣‘十五五’发展目标及上位规划要求，‘十五五’期间，积极谋划地铁37号线前期研究工作，加强区轨道交通服务覆盖同时弥补北部轨道交通服务空白，助力城乡融合绿色发展。”

与此同时，在从化“十五五”期间规划建设项目中，地铁37号线上榜，2026-2030年力争开展前期研究，不过投资估算尚未明确。

这意味着，地铁37号线已从一个远期构想，正式进入区级政府的重点前期研究阶段。

据《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》公示信息，37号线起点为广州东站、终点为良口（韶关新丰），全长约85.6公里，未来还计划延伸至韶关新丰。

这条线路，规划是用来加强从化与黄埔、天河、越秀等中心区的高速直达联系。

换句话说，这是一条为广州“东进北拓”打造的快线，是知识城、从化融入广州主城区的关键一轨。

按照最初的设想，37号线要实现的硬核目标是：从知识城到广州东站，30分钟互达。所以，线路包括一期和二期，原规划一期为广州东-佛塱，从化段属于二期，是远期规划。这条线路也不是突然冒出来的，最早可以追溯到2016年。

同时，广州地铁37号线（知识城快线）对于黄埔区中新广州知识城而言意义重大，是知识城与市中心的快速轨道交通线路。

广州地铁37号线一期（广州东站-佛塱），总长44.9公里。这条自诞生之日起，便是黄埔区重点推进的线路之一。

黄埔力推地铁37号线，是很自然的：线路里程长，串联海丝城、科学城、知识城，并均进入其核心区域设站，既缩短区内三大片区物理距离，又拉近了黄埔与市区的通勤距离。尤其是最北边的知识城，多了一条进城的快速通道。

实际上，地铁37号线这种里程长、耗资大，沿线人口稀疏，且穿山越岭的市郊快线，如按常规地铁线申报，毫无疑问是很难满足要求的各项指标，只能走城际铁路的“绿色通道”碰碰运气，也就是说这种高速地铁属性的市域快线大概率以城际铁路身份报批建设，类似的操作可以参考在建地铁18号线延伸段（南珠中城际+广花城际）、地铁22号线北延段（芳白城际）、地铁28号线（佛穗莞城际）。

需要注意的是，即便能以下一轮城际铁路建设规划落地，也相对比地铁四期规划要晚一些，也就意味着城际线建成开通的“兑现”时间，也要晚于地铁四期规划（2031年左右）。
一旦高速地铁37号线建成通车，按照《中新广州知识城 “十四五” 发展规划（2021-2025 年）》，最快有望实现知识城与广州东站的20分钟快速通达。

从珠江新城到知识城换乘地铁37号线后，通勤时间也将大幅缩短，极大提升知识城与市区的连通效率，对区域发展有着不可估量的作用。

正因如此，黄埔区对其落地十分迫切。

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