我能理解很多人对宁德神行二代和三代的质疑，毕竟去年发布的神行二代确实还没有搭载在终端车型上。

但是按我的理解，其实宁德是有电芯可以达成二代神行的各项指标的。

还记得理想i6吗？
根据我的实测，理想i6整包的DCR内阻不到80mΩ，完全满足理想的宣传电芯内阻控制在0.36mΩ以内（图2），是我测试过的内阻最低的电池。
而且峰值12C充电测试中，温度控制得比其他电芯要好一些，循环几十次以后没有明显衰减，拆解后没有发现析锂，看得出来理想之前并没有吹牛。

那为什么最后理想还是只做到5C呢？我认为一方面是留了很多的冗余，另外一点则是散热能力还不太够。

理想i6整包还是底部水冷结构，胜在工艺稳定。
但正如宁德高总在发布会所说，电芯发热区域集中在极耳附近，底部水冷离电芯高温区域太远了，见图3，散热能力有限。
虽然这颗电芯跟强，但是在这个结构下，倍率再往上提的话确实还是会有一定影响。

所以理想把充电倍率限制在了5C，其实没有完全把这颗电芯的潜力释放出来。

但是宁德时代并不是只有底部水冷技术呀。
极氪、小米、尊界以及理想MEGA都用上了大面水冷的方案，如图4图5，离热源更近，且有4倍的换热面积。如果用上双大面水冷，把这颗电芯再压榨压榨，达成神行二代的充电倍率，我认为不是问题。

所以，神行二代没有上车，我认为更多的原因是在于去年的闪充车型销量不理想+充电桩的布局还不够，所以没有车企跟进。

目前，用上宁德时代大面水冷的磷酸铁锂，只有小米一家。
但是小米从电芯层级就没往超充方向去做，而是在堆能量密度。
根据实测数据，YU7 Pro两个版本的电芯单体能量密度都在195Wh/kg附近，在磷酸铁锂体系只逊于仰望U7 EV。
这种能量密度下，充电倍率肯定是要被牺牲的。
所以，小米采用大面水冷更大的目的还是为了省出Z向空间，散热能力实在是过于富余。

而神行三代，又进一步将内阻降低到了0.25mΩ。
并且，配合上WAVE电芯（图6），可以做到肩部水冷，如图7图8，直接把水冷板放在了电芯最热的极耳附近，再把倍率往上提一提，应该也是没问题的。

在今年卷快充、布桩越来越快的情况下，可以好好期待一下了[开学季]

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