Luca Marini：“在 Time Attack 阶段，其他车手全力以赴，而 Honda 只能做到 90%”

> “我们安装的第一套软胎已经相当有竞争力了。问题在于其他车手每次都能大幅提升成绩。像往常一样，我们的摩托车给了我们很多信心：在单圈极限下，很容易发挥到 90% 的潜力。但当你需要发挥到 100% 时，情况就不一样了。”

你们缺少什么？

> “现在我们已经提高了摩托车后部的性能，但前部仍有一些欠缺，在刹车和入弯时有些受限，车子转向不够利落。可以说，这就是接下来需要改进的阶段。”

所以摩托车让你有信心，但找到极限很难？

> “没错。要保持半秒以内，很容易掌握摩托车，这也给了我们很大信心。Honda 很好开。但一如既往，找到极限并不容易。单圈速度不会自然而然出现。在我最后一次 Time Attack 时，我以为自己绕出了一个 1’36.1 的圈速，但看仪表盘时却是 1’36.4。那时我就想：‘很难了，目前很难再快了。’”

你们打算如何提升？

> “我们会分析数据，明天早上尝试一些调整，这将是另一个机会。我们必须与其他 Honda 车手、Acosta，甚至可能是 Morbidelli 竞争，争取晋级。”

不过你的比赛节奏确实很好。

> “是的，我的比赛节奏非常好。我整场训练都在前列，但其他人不断进步，而我保持在同一水平，最终还是不够。”

这辆 Honda 还有明显的缺陷吗？

> “很难找出真正负面的地方，因为摩托车已经进步很多。但在排位赛的 Time Attack 阶段，表现仍未达到像其他厂商那样降低圈速的水平。其他厂商在这一点上更强。但过去两年也是如此。这是未来会解决的问题，但我们需要更多时间。”

这条赛道会加剧你们的问题吗？

> “不会，一直是同样的情况。比赛节奏始终很好，但排位赛我们更吃力。如果幸运并且能把一切组合起来，你可以做出好圈速，但只能是一圈。要在 Time Attack 阶段持续进入前六并不容易。但在比赛节奏上，我认为我们可以在前六。”

如果明天天气和今天一样凉爽，会对你有帮助吗？

> “对比赛和冲刺赛都更有利，尤其是前轮的压力和温度。但变化不会很大。归根结底，这里排位赛的重要性占比赛的 80%。”

众所周知，Ogura 将加盟 Yamaha。你对自己的未来有消息吗？

> “目前还没有，当有消息时我们会更新给大家，”
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