2026 年北京车展，没人教李斌做 CEO 了

去年一帮人教斌哥做 CEO
我觉得，现在没人教斌哥做 CEO 背后，是因为 L90 和 ES8 这两次的操盘太强了

包括不限于：
1、 技术发布会直接给诚意引流，流量开口扩大从技术发布会开始，而不是一开始抬高价格让一帮人望而却步
2、 用一个月时间充分吸引潜在用户试驾、提前发布配置选配器，提前备件、发布既交付，交付即上量…

从 L90 到 ES8 的两次操作，每个阶段的动作都有蔚来自己的理解，且有板有眼，节奏感很强

ES8 已经大六座 SUV 的全品类第一，不分能源形势，不分价格高低…甚至现在这个市场，纯电销量已经是增程的 2.5 倍了

但是昨天问到了斌哥，蔚来会领先多久？接下来会有什么样的挑战？

斌哥说，从车型来看，比如前备箱，以前以为可能会领先一两年，但是现在来看，可能半年以后友商就已经做出来了…而蔚来的领先是体系化的布局，比如充换电站网络，车电分离解决电池车电不同寿问题，甚至让补能加电有了 AD（辅助驾驶）加持，做了领航换电，这个体系化优势可能是蔚来的长期布局的友商，只要做时间的朋友，时间越久，对蔚来的体系化优势越大…

因为足够理性，现在的蔚来基本上有了自己的方法论，我之前吐槽斌哥太理性，现在发现这是他的优势，理性可以找到更优解，理性的斌哥是很稳的

我现在又看了一眼 20 万以上，纯电销量依然是增程的 2.5 倍…

而接下来的乐道 L80 所在市场的需求，是 3 排 6 座车型市场的 5 倍！
那么蔚来会不会继续用方法论，继续开创新品类？

#蔚来汽车[超话]#