【777X取证继续推进，发动机将不会是交付阻碍】

通用电气的CEO Larry Culp表示GE9X中段密封问题已有解决方案。该裂纹是在2020年最初认证的部件中发现的，其根本原因已被理解，修改方案正在敲定中。通用电气正在更新模具，并与供应商合作，将修复方案纳入生产系统。

波音CEO Kelly Ortberg在第一季度简报会上称通用电气已经解决了发动机的问题，并且不会影响飞行测试项目。

关于777X项目，Ortberg表示此前总装的约30架777X需要做改动，以符合最新的认证要求。这些变化可能来自认证项目要求和生产力提升或流程改进。因此，改动的程度取决于机体制造的时间，老旧飞机可能需要更多工作，包括结构的改造，新机只需小幅升级。每架飞机都有不同的改动任务，该改动会比较耗时。但波音计划对这些飞机打造一个最小工作包，在此基础上对每架飞机进行单独的改动，这样做相对比较高效。

777X的取证已经进入到TIA 4a（结冰测试），预计在2027年初能完成全部测试，并交付首架飞机给汉莎航空。

货机777-8F首架机体总装下线，似乎仅比竞争对手A350F下线进度只慢大约半年左右。能感受到波音正在赶上进度。

另外在第一季度，737-10的认证和飞行测试进入最后阶段，包括自动油门、自动驾驶、增强攻角和发动机防结冰解决方案。737-7/10两款机型预计在2026年年底能取证。

图1：Fahad Naim
图2：b777xlovers