#京津冀朋友圈#【‌从北京到天津，小米汽车的百里奔赴】4月24日，2026北京车展的首个媒体日。聚光灯下，小米集团创始人、CEO雷军现身首都国际会展中心的小米展台。而在他身后，一场关于“共造一辆车”的叙事，早已在京津冀大地上悄然展开。

　　从北京车展小米展台所处位置向南50公里，这里机械臂挥舞，产线不眠——小米汽车超级工厂正以惊人的脉动，书写属于中国智造的加速史；

　　再由此向东南30余公里，视线落在天津武清。京清汽车产业园的产线轰鸣。没有太多聚光灯，却承载着光芒之下的筋骨——放眼整个武清区，延锋、吉兴、佩尔哲等33家汽车零部件企业正直接或间接为小米汽车配套。

　　从展台，到工厂，再到供应链腹地，不过百里之遥，却勾勒出小米汽车的“身形”：它不是一座孤岛的奇迹，而是一张由京津冀城市群协同编织的产业图景。而天津，正是这张图景中一笔沉稳的底色。

　　“33家企业”背后的“一条链”与“一笔账”

　　“在这个‘上市即交付’的汽车市场，能多快一刻，就可能多占据一些市场份额。”今年3月的一天，天津武清的京清汽车产业园，召远汽车零部件有限公司总经理魏印帅说。

　　这是小米汽车的新车型官宣发布的前一天。召远汽车零部件是小米汽车的一家配套企业，他们负责生产包括小米汽车在内的众多热门汽车品牌的座椅零部件。离此不远处，另一家小米汽车配套企业延锋座椅，同样在忙碌着。临近车企的热门新车发布时，往往也是零部件供应商最忙碌的时候。

　　截至2025年末，天津武清共有33家汽车零部件企业直接或间接为小米汽车进行配套。这个数字背后，是一条精密咬合的产业链条，也是一笔精明的“经济账”。

　　走进延锋座椅位于京清汽车产业园的厂房，工人们正在生产汽车“零重力”座椅，这些产品中的部分型号正供应给小米、北汽等品牌的高端车型。延锋(天津)座椅系统有限公司总经理王岩说，该公司总部位于上海，其工厂原本多分布在南方，在北方布局较少。2024年，来自北京的订单猛增，为了保证产能，企业决定自建厂房。

　　那么，是在北京当地建厂还是在周边觅址？企业做了一番盘算，最终将目光投向了天津——除了人力和场地成本的考虑外，更重要的是，座椅骨架、冲压件等上游供应商有不少也在天津，在这里制成整椅产品再直接运到北京，成本最优——这种“零部件就地采购，成品门对门供应”的模式，将单程运输时间大幅压缩，不仅实现了小米工厂的极致效率，也是一场产业链上下游间的“双赢”。

　　车企与供应商、供应商与供应商之间的协同，在今天的京津冀大地上愈发常见——前文提到的召远汽车天津工厂，是召远集团在全国五个工厂中开工速度最快的工厂。谈到落户这里的初衷，总经理魏印帅同样提及了“集群优势”：“我们在武清、廊坊、北京的合作伙伴很多。比如我们现在把产品向延锋座椅进行运输时，这个距离还不到一公里，简直是刚出了门就到了，其中的降本提效显而易见。”

　　一幅三地共书的“造车版图”

　　当下，小米汽车超级工厂76秒下线一辆车，京津冀供应商数量占比超20%。天津企业积极融入北京整车产业生态，形成了“北京整车研发、武清核心零部件配套”的协作格局。

　　如果把目光放远到整个天津的版图，便能更清晰地看到小米汽车供应链背后的“天津力量”——据统计，目前天津已有101家零部件企业在为小米汽车配套，其中，一级配套企业企业25家。

　　天津西青，经纬恒润科技股份有限公司的天津工厂坐落于此。这是一家总部位于北京的电子系统科技服务公司，曾获得小米集团向质量表现突出的供应商授予的优秀质量奖，并在今年入选工信部发布的新一批国家级绿色工厂名单。如今，这家企业正持续向包括小米汽车在内的多家一线车企供应ZCU（Zone Control Unit，物理区域控制器）、电池管理系统等零部件。

　　机械臂不停运转，40多条产线全线拉满，每隔15秒就下线一个核心部件——这是经纬恒润天津工厂当下的样貌。从ZCU到车载通信盒和尾门控制器，这些汽车的核心零部件诞生在天津，绝不仅仅是出于“近”和“成本便宜”，更在于这里的汽车产业底蕴，在于这里共鸣着创新的“大脑”。

　　经纬恒润的成长轨迹，是“北京研发、天津转化”模式生动的注脚，也是天津被以小米汽车为代表的多条汽车供应链“选中”的深层逻辑：它不是一块被动的承接之地，而是一片能读懂技术、消化图纸、将创新构想转化为规模量产的热土。

　　从北京车展的镁光灯下，到小米工厂的机械臂丛林中，再到天津那101家汽车零部件企业的车间里——不过百里之遥，却丈量出一条中国汽车产业从“单点突破”走向“系统集成”的蝶变之路。

　　百里奔赴，步履不停。“三地共造一辆车”的版图，刻进京津冀协同发展的细节中。（记者 侯沐伟 摄影 马成）