“25万以上电车用磷酸铁锂电池算减配？“

看到@Gemini-迷你 也聊到了宁德时代这个“暴论”，他列举了多款25万以上用磷酸铁锂电池的车型，其中不乏宁德时代的客户。

我把这些车型都查了一遍，有个有趣的发现：这些车型大多都符合“低配磷酸铁锂，高配三元锂”的特征。

即便是全系标配磷酸铁锂的车型，如果品牌内有更高级别车型，通常也会有配三元锂电池。

说白了，这些车用磷酸铁锂电池还是成本所迫。如果成本要求放宽松一些，在高价位车型上，大部分车企还是会选择性能更好的三元锂电池[摊手]

小米YU7——低配磷酸铁锂、高配三元
特斯拉Model Y——低配磷酸铁锂、高配三元
理想i6——全系磷酸铁锂，i8为全系三元
阿维塔06——全系磷酸铁锂，12高配为三元
阿维塔07——全系磷酸铁锂，11高配为三元
红旗EH7——低配磷酸铁锂、高配三元
红旗天工08——低配磷酸铁锂、高配三元
与众08——全系磷酸铁锂，小鹏G9高配为三元
极氪001——低配磷酸铁锂、高配三元
极氪MIX——低配磷酸铁锂、高配三元
领克Z10——全系磷酸铁锂，极氪001高配为三元
Smart精灵5——低配磷酸铁锂、高配三元
小鹏X9——低配磷酸铁锂、高配三元
别克至境世家——全系磷酸铁锂
奥迪A6L e-tron——低配磷酸铁锂、高配三元
福特智趣烈马——全系磷酸铁锂

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