【一线各表，双向奔赴】

安徽迎来省内轨交第四城，南京迎来跨省地铁第一线，宁马市域(郊)铁路(以下简称“宁马城际”)于26年4月顺利开通试运营。该线是《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012～2020年）》中批复的3条远期实施线路(南京至马鞍山城际铁路、常州至泰州城际铁路，江阴至靖江城际铁路)中唯一实施并建成的。线路编号S2。

宁马城际为120km/h级别市域线制式，使用B2型地铁车辆，近期4B预留6B扩编条件，线路自南京西善桥至马鞍山太白，54公里依次穿越南京雨花江宁两区和马鞍山主城区并止于当涂县。宁马城际预留两处延伸，分别为主线从西善桥北延至中华门并与南京地铁8号线贯通、马郑支线自马鞍山经开区分出后过江在郑蒲港与宁和线S3二期连接。

宁马城际由江苏省南京市与安徽省马鞍山市共同投资兴建，两市在各自境内分别命名S2号线和宁马线，有意思的是列车朝南京方向车头是南京地铁logo，朝马鞍山方向车头是马鞍山地铁logo，如此一线各表在国内尚属首次。尽管表述不同，线路运营方依然由南京地铁负责，报站也由南京地铁播音员担当，对乘客而言坐上的就是南京地铁任意一条市域线，体验并无二致。

除了这是南京第一条真正意义跨省地铁外(宁滁线S4尚未接入南京)，宁马城际还有两个南京第一。首先它是南京首条配有LCD动态线路图的线路(还得靠别人，另一条是宁滁线)，南京市区新线包括力量开通的6号线9号线依然采用LED走字屏。其次它是南京第一条全线设置多个越行站、开通即把大站快车纳入常规运行图的市域线。之前机场线S1宁溧线S7上开行的快车因为无越行条件旅速不佳饱受诟病，宁马城际越行站数量多，快车对数多，你甚至能看见停站的慢车被快车踩，对需要往返两地的市民而言，这样的快车服务是非常实用并舒适的。

马鞍山作为一座建市刚满70周年的年轻工业城市，其人口GDP财力都不足以获批地铁，但它借着隔壁省城建设市域铁路的东风，成功让自己搭上轨道交通的快车，实现了小城市梦寐以求的“地铁梦”。当南京隔壁另一座城市还在担心被虹吸犹豫不决错失穿城地铁，小马已经和南京一线各表，双向奔赴。