我们再来聚焦中大型、大型SUV细分市场。

结合已上市在售车型，叠加北京车展全新发布的新车，初步统计该赛道已有约32款产品，且实际车型数量大概率存在遗漏。

密集的产品投放，直接导致这一细分市场供给严重过剩，内卷加剧。

其中，新势力品牌承压最为明显；具备庞大销量基盘的主流品牌，整体抗压能力相对更强。参考大众ID.ERA X9，官方定价29.98万元，叠加常规置换补贴、BBA专属置换权益后，实际入手价可下探至29.48万。除此之外，零跑D19、华竟S等车型定价进一步下探，以极致低价切入市场。

大量高性价比、低定价产品涌入，不断分流高端车型的用户与销量。在此环境下，小鹏GX这类新车想要打开市场，上市定价就必须大幅下放，才能在激烈竞争中抢占份额。

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