Mercedes ML63 AMG 10th Anniversary

千禧年前后的奔驰，给人一种野蛮生长的感觉。车型迭代不再循规蹈矩，全新定位的产品纷至沓来，是奔驰技术与创新能力拉满的黄金年代。

这辆 W164 ML63 AMG ，正好体现了当时奔驰的精神状态。作为 M 级的第二代车型，它不再是 G 级的替代车，而是选择与同行一样成为中大型豪华SUV。定位的变更，赋予了 W164 与前作截然不同的属性。承载式车身，全新设计的外观内饰，让 M 级摆脱了初代的工具感，真正能够融入尊贵场合。

如果说普通型的 W164 ML 面对 PL71 平台的三座大山时稍显逊色的话，这辆 ML 63 AMG 算是为车系找回了场面。四出排气，大尺寸轮毂，往往会让人联想到喜欢炸街的鬼火，但这些元素在这辆 ML 上效果很好，与原本就突出的宽体相得益彰，确实是当年 AMG 张牙舞抓的做派。

坐进内饰，属于 AMG 车主的尊贵感受略有衰减，全车只有那块 AMG 仪表，以及两张按钮多到没地方放的夹人座椅能令你想起这是一辆高性能奔驰。这辆车尺寸与途锐卡宴相仿，但受限于外形设计，车内空间比较局促，空间利用率也比较一般。美国血统在这辆车的内饰上无孔不入，原厂玻璃升降器开关像是淘宝 10 块钱的替代品，各种开关旋钮的阻尼也比较松垮，若是意大利车还能理解，但这可是两百万的正经奔驰。

我对这辆车的最大兴趣来自发动机。6208cc NA M156 足有 510 马力，光是数字就能让人热血沸腾。实际驾驶起来，ML 63 的输出比较舒缓线性，只有在你一脚闷到地板上的时候这辆车才会苏醒，贴着红线为你输出强大动力，与如今 M177 全段都能一脚把你拍飞的体验很不一样，很有意思。我曾深度体验过 2019 款 G63，也经常驾驶朋友套壳 X166 的 BJ90。前者大车感弱，但滤震不行；后者大车感强，但滤震较为柔和。ML 63 神奇地将两车的优点组合了起来，克制的车身尺寸搭配 AMG 调教的底盘，让车辆具备了较高的操纵极限，偶尔驶过颠簸，也能利落地隔绝在驾驶舱外，真是挺神奇的体验。

像 ML 63 AMG 这种车系的顶级型号，很难以理性的思维去审视，绝对参数这种车来说没有太大意义，反倒是具像化的场景能激起客户的购买欲望。我想这也是 ML 63 AMG 成功的地方，毕竟没有人能拒绝一辆能带你上山下河，在震天的排气声中扬长而去的奔驰 SUV。