北京车展前几天的英国伯明翰车展，是世界上最重要的商用车车展之一。展馆面积目测达到了北京的十分之一[允悲][笑cry]对人类双脚非常友好！

我是第一次参加，分享一些感受干货：
1 邀请我去的是奇瑞商用车下属的新品牌 DELIVAN。
对我来说，对欧洲消费者来说，这是一个全新的名字。但奇瑞系的乘用车进入英国，很短的时间，销量就大爆发了。
我这几年观察一个现象：新势力去欧洲，普遍是从挪威等北欧地区登陆，挪威电车市场名声在外，堪称欧洲新能源转型灯塔，产品则主打纯电。奇瑞是反过来的，从南欧方面登陆，意大利西班牙，然后英国，主打的是油车和插混。奇瑞登陆晚，报道少，但效果极好。

三月，Chery+Jaecoo+Omoda，已经突破 2.2 万月销量，全英排名第二。
所以你说当地人会怎么看奇瑞旗下的商用车新力量？

2 当然是非常重视。利物浦新老市长都来到了现场。
新市长是第一张图里合影的光头兄。
车展内外，能感觉到他和团队想要争取 DELIVAN 和利物浦有更多更深入的合作机会。
第二张和最后一张图的长者是利物浦前市长，他离开的时候一直夸我的西装非常时尚好看！他是位风度翩翩的绅士。

3 欧洲当地的展出的厢货车中，雷诺的造型最棒！把时尚、精致和 Van 结合在了一起。但我也很怀疑，对于冷酷理性的商用车用户来说，这样到底管不管用。B2B 的购买逻辑和 B2C 完全不同！
福特全顺是这个市场的王者，他们推出了全新的全顺 City。长得和过去差不多，造型传统而保守！美国人好像养尊处优的孩子，成绩好，为所欲为，不太进取。

4 奇瑞这次展示的大型厢式货车，是款概念车，表达的方向是新能源和智能化，要和对手做差异。这款模型受到伊朗海峡事件的影响，运输非常坎坷，从国内过去极为波折，侧面还受到小幅的伤痕，但最终还是成功登陆亮相展台。
这可能是一种暗示：经历波折，但最终风平浪静。

5 中国商用车在欧洲的市场前景，我其实比乘用车更有信心。B2B 的根本逻辑决定了，企业用户最需要的就是在性能合理、质量靠谱的情况下，需要降低成本。中国人毫无疑问将会满足他们。而且商用车比乘用车的制造规模效应低，个性化要求高、更容易各地部署组装业务。所以更不容易遭遇太大的非市场因素抵触。

之前的宇通、金龙、大通、比亚迪都已经证明了这一点。
比如宇通为例，已经海外收入占比贡献突破 50%，而且做的大巴在欧洲高端市场也非常受到认可，毛利率已经比奔驰同类产品还高了，股价也涨了好几倍。
如果不是在伯明翰受到了一些直观的冲击，我不会回去研究这些数据。

奇瑞 DELIVAN 的独特优势是：
a 奇瑞系在乘用车出海已经很强，这会带来资源和影响力的辐射。
b 来的晚，但正好充分布局电动化智能化的产品线，跳过过去。
c 有时候团队的积极灵活和务实，比什么都重要。这些不是纸上可以谈论清楚的问题，但实实在在的影响。 http://t.cn/RhWqry1