《北京车展：广汽本田宣布将产品定义转向本土化主导》广汽本田本届北京车展没有带来重磅新品上市，而是把2026年的核心定位定为“蛰伏蓄力”。广汽本田希望用一年的沉默，换取2027年更具竞争力的产品回归。广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌在北京车展期间接受界面新闻等媒体群访表示，近期行业新品密集发布，广汽本田对外发声确实相对较少，但品牌内部绝非观望状态。相反，研发端的投入和动作比过往更加激进，要确保面向未来的新产品，具备足够的竞争力。
广汽本田内部正在执行比以往更严苛的产品竞争力评估体系，同时全面推行产品赛马机制，主动择优取舍，已经叫停了多款未达核心竞争力标准的车型项目。计划从2027年开始，逐步开启新品投放节奏。明年，广汽本田将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大赛道，具体包括全新雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国专属新能源平台打造的自研车型。
2027年广汽本田将进行极致的本土化改革。智能座舱领域，广汽本田将与华为鸿蒙展开深度合作；智能驾驶领域，则与Momenta达成合作，补齐智能化短板。2027年广汽本田将进行极致的本土化改革。智能座舱领域，广汽本田将与华为鸿蒙展开深度合作；智能驾驶领域，则与Momenta达成合作，补齐智能化短板。
广汽本田正在调整的不只是产品节奏，而是产能结构、供应链体系、组织权限和合资关系。2027年的新车能否跑出来，将直接影响这家合资公司的市场位置，也会影响2028年续约时的质量和话语权。
广汽本田仍拥有本田品牌、燃油车口碑、用户基础和渠道体系，但这些资产正在快速折旧。中国车市不会因为一家合资公司的自我调整而放慢速度。它需要在2027年用足够强的新产品证明，这一年不是市场空窗，而是一次有效重启。