在北京车展期间，一些海外汽车媒体在封闭道路测试了一下小鹏的驾驶员失能辅助系统。

小鹏GX精准识别、平顺变道、安全靠边、双闪警示、自动呼救，全程果断稳定、零误判。

还有一名车展期间丹麦的车主，跑过来特地感谢小鹏，因为他也是失能后被火车撞击，后来凭借车身的刚性奇迹般的生还。

#小鹏GX驾驶员失能辅助系统惊呆外媒##外媒称智能车应配小鹏GX驾驶员失能辅助系统#

这个功能其实在23年，我和小鹏的人提过，但是对面给了一堆理由，比如说靠边也不安全等等。后来在24年下半年的时候，我实在有点忍不了，跟大师兄说了，大师兄说这个他们会把它加到需求列表里边。

其实这个需求未必是刚需的，可能大多数人一次都用不上。但是一旦用上了，对比之前的降级LCC，可能就会出现完全不同的结果。

我认为无论是从营销的角度，还是为了客户心里踏实的情绪价值，还是哪怕1/100000的使用概率，都是有必要的。

当然，类似的其实有很多，可能有些产品觉得无所谓，但其实是影响到用户的体验和感受的。当然了，也不是什么大问题，比如说我希望小P默认是女声。

我当然知道这个是可以改的，但是去门店体验的人并不知道。小男孩的感觉也给人愣愣的，不放心的感觉。尤其对于车辆的决策者和使用者大多数为男性来说，女声也更容易接受一些。据我所知，几乎所有车企语音助手默认也都是女声。

当然，这个问题实在是太小了，以至于我后来也懒得再提。

但类似的问题其实有很多。#小鹏汽车[超话]# http://t.cn/AXxBGJuR