关于智能驾驶辅助， 我简单分享两句， 一点人生的经验。

椒椒老师最近两年也开了不少小汽车， 首先毋庸置疑， 中国车的整体制造水平，配置，和产品定义的合理性都是突飞猛进的发展。 至于产品的设计原创性问题那是另一个话题。

但智能辅助驾驶的水平发展有一个特点， 那就是你并不能通过简单的投入来获得相应的产出。 请大家理解我不去点名， 大家也不要在评论区瞎瘠薄猜。 但确实有一些车企， 三电很顶， 设计也有自己的风格， 价格诚意满满， 安全性也可圈可点， 但每一版辅助驾驶都是拉垮极了。 你看他们团队也很大， 花的预算也很多， 最后没办法， 有的就靠产品的其他优势来卖车而让消费者不得不在辅助驾驶上有所妥协。 有的车企选择投华，用乾崑智驾鸿蒙座舱解决问题， 有的是用头部的第三方比如Momenta来一起搞， 起码能到中等偏上的水平。

也不能说太远， 我感觉接下来的国内智能辅助驾驶的格局大致这么几种：

1: 以乾崑智驾为核心的五界，两境和加入华为生态圈的品牌（岚图， 阿维塔等）

2: 以Momenta为代表的头部第三方与车企共同开发，这个现在也不少了。 这次从ID ERA 9X上看到的R7大模型， 让人感觉是飞跃式的提升。 这个也是可以期待的。

3: 各企业完全自研， 目前看传统车企自己搞的基本上没有什么特别出彩的， 还是头部新势力那几家的能力和想象空间要大很多。 目前看以后两三年能做到T1级别的纯自研车企不会超过一个巴掌。