各个车企最近都在发新车型和新功能，热热闹闹。

刚新能源汽车事业群老大，讲了好多这个那个的车。

但是我觉得，或者说我感知的，我之前不是在车企待了好久吗？媒体群、车企群、展会群、行业协会群，最近，都在发另一条热点，也是我真正觉得，中国车企转折性的一件事。

#小米汽车在欧洲设研发和设计中心#

并且，真金白银请了一票国际车企研发设计大佬，比如我很喜欢的，宝马技术总，Rudy。也是宝马M系列、GT系列的操盘手。

但是，如果是其他车企，或者新势力做这件事，宣传摆样子的概率更大。以前也不是没发生过。

但是，作为米灰（米黑算不上，但是他们对老东家研究院那事，确实个人有点意见以至于影响到了我对他们产品的印象。当然，我是个屁，别理我就行。），这件事是@雷军 在做，并且已经成型了，那对我个人而言，这事就一定会成为中国车企的里程碑事件之一。

我们投资车企（投的他对家），我自己也是车企出来的。以前也花重金请过老外、在欧美设立过工厂、研究设计部门，但是，说实话，假大空、宣传意味更浓，人大咖也是来赚快钱的，都心知肚明，不会给你认真做的。

可是，只要是雷军做的，并且进入执行阶段了，那么我觉得，请来的都是真干活的，而小米汽车入欧美也是认真的，落地生根的想法也是真实的，而目标达成更是一件很有希望的事了。

汽车，卡脖子，很厉害，在目前的情况下，能做出这一步，本身就值得钦佩。

我在印度，曾经拿当地的摩托车行业，举过例子。印度大街小巷，遍地是日本韩国摩托，国产的基本看不到，而在我去之前的两三年，国内摩托车企业，也是大张旗鼓说进军东南亚，印度做基地，开始的时候直接以价格优势狂扫印度南部地区。可最终结果呢？更多的是“外包”、“赚个快钱”的模式，配套跟不上、或者说压本没放心上，逐渐，中国摩托就成了“换不上零件”、“没服务没售后”、“不根据东南亚市场需求照搬国内设计和配套”、“水土不服”，日韩二次翻身，自此，中国摩托车基本就歇菜了。

非洲那会也是，和印度东南亚情况一摸一样，先爆发后死球…

差别在哪呢？决心和执行。以前的国产其实压根没想过本土化，也没真的认真对待过国外市场，就当个贸易的活。所有都是“补救和后行”。

海外化，我所在的公司，我觉得就做的很好，控财法和商誉，适当放人事权，其余都不动，自行发挥。设定目标，超额的，几乎全分了。干不好，也没二话，全盘走人。完全本土化，业务决策权就放当地国，也不抽资，利润几乎全留下。国外业务是国外业务，国内是国内，欧盟内，各国关联业务也互不隶属，真有规模了，就放个多国办公室机构，但不干扰，只做协调。

当然，有一点，控股或收购前，前管理团队，全部走人。

这是本土化，虽然各有差异，但本质不变“叫坚决坚持和信任”。把他当做你的核心事业群，而不是销售公司下面的一个销售渠道而已。

恭喜小米，也祝越来越好，附图，是视频里那几位，几乎全部的作品，不是参与，而是“主刀”。

不喜勿喷，各有所好。[作揖]