有没有人好奇，为什么同样都是展示【全主动悬架】，蔚来选择用【香槟塔】，而理想选择用【无千斤顶换轮胎】的方式？

这其实是蔚来的48V全主动悬架和理想800V全主动悬架的本质区别决定的。

☞蔚来ET9全主动悬架
他是48V的集成式悬架。液压泵，电机，减震器都是集成在一起的。他依靠电机来驱动液压泵，控制进入流出减震器液体流量，来改变阻尼大小。

蔚来这套系统最大的特点是集成度高。部件都跟减震器集成在一起，省去了不少液压管路，所以反应时间，响应特别快，能达到【1ms级别】的调节速度。

也正是因为驱动电机跟减震器体集成在一起，所以没法用高压来驱动他，只能用低压。

☞理想Livis的全主动悬架

是800V的分体式主动悬架。

驱动液压泵的电机是由高压系统供电，跟电驱一样，因为散热和绝缘的问题，没法集成在一起，所以只能分开安装。

也正是因为电机是800V控制，因此电机功率密度更大，能提供更大的扭矩，所以力大飞砖，可以无障碍抬举车身，不需要千斤顶换轮胎。

但是受到液压管路油液惯性影响，调节速度不如集成式主动悬架，但是也比一般的CDC半主动悬架快的多。

——————————————结论——————————
一句话，蔚来48V.主动悬架特点就是调节速度快，调节精细，滤震于无形。
理想Livis的800V主动悬架特点就是出力大，可以轻松抬起车身，沙地轻松脱困。

还有一个原因，乘用车都是12V低压电系统，而48V系统需要另外一套48V供电系统，以及主动悬架部件需支持48V，市面支持48V电压的配件就挺少的。
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