正常情况，汽车安全碰撞测试，是不会选在公开道路进行，封闭场地内是前提条件，因为有一点就是需要解决车辆高速牵引问题。

正规碰撞测试车辆并不是靠自己动力行驶，是靠着场地内强劲电动牵引机构、在牵引轨道内将拖动车辆到指定碰撞速度，如50km/h或64km/h。

也只有这样，才能确定是预期中的碰撞覆盖面积、碰撞角度、碰撞速度。

所以大家看到很多室外碰撞，地上也都有牵引轨道，从室内发车，只是碰撞点位在室外。

公开道路怎么解决高速牵引，极为困难，类比难度就是在公开道路上建一套类似舰载机牵引的低配版。

至于现场意外起火等因素，新能源动力电池更要将热失控预案考虑好。

还有大多数碰后车辆行走机构，车轮悬架都受到严重破坏，移动困难需要叉车、吊车随时待命处理转移车辆。

另外碰撞关键的是专用假人，假人体内传感器要求恒温、恒湿保证数据准确，室外公开道路阳光暴晒、降雨雪、降温自然干扰因素太多，车辆翻滚或者处于车门卡死状态，真荒山野岭不好破拆，也会影响碰撞假人数据读取。

这也是公开道路上汽车碰撞测试极为罕见的原因吧[doge][doge][doge]