今天小米投资者大会，卢伟冰当着所有投资人的面，再次声明了 2026 年全年 55 万辆的汽车交付目标，一个字都没松口。

给大家算一笔账，逻辑上今年 skynomad 大小双车同发，基本是板上钉钉的事。
先算上半年交付量：
一季度官方交付 8.08 万辆，4 月行业预计交付 3.5 万辆左右，就算 5、6 月 SU7+YU7 继续维持月均 3.5 万辆的水平，2026 年上半年，小米汽车累计交付也就约 19 万辆。
再算下半年的缺口：
全年 55 万辆的目标，减去上半年的 19 万辆，意味着下半年 6 个月，小米汽车要交付整整 36 万辆，摊下来每个月必须稳定交付 6 万辆。
但现实是，现有能走量的只有 SU7 和 YU7 两款车，YU7 的首发红利已经基本见顶，就算接下来产能拉满、市场不滑坡，两款车月均交付天花板也就 3.5 万辆。
3.5 万和 6 万之间，每个月有整整 2.5 万辆的销量缺口，半年就是 15 万辆的大窟窿。
这个窟窿怎么填？
靠 SU7、YU7 疯狂降价促销冲量？这明显不是小米的风格，从 SU7 上市至今，小米从来没走过官方大降价的价格战路子。
答案只有一个：靠今年要上的 skynomad ，也就是大昆仑 5m3 和小昆仑 5m。
单靠一款 5m3，根本扛不起月均 2.5 万的销量重担，只有大小双车同步上市、覆盖 20-45 万全价格带，才能快速起量，补上这个销量缺口。
结论很明确：今年 skynomad 大小双车一起发的可能性，远比大家想的要大得多。
毕竟 今年卢总55 万辆不是喊给粉丝听的口号，是小米给资本市场的承诺 #小米汽车[超话]##小米yu9#