有人说，北京车展上各种高仿迈巴赫，库里南，帕梅和揽胜，造车企业遍地预制菜，能抄则抄，中国人在放弃审美主权，销量至上，只关心短期利益，车子没有灵魂......

对此我就一个想法——“叛徒”、“特务”、“大军阀”，“反党分子”，“野心家”

马克思老爷子1844年的手稿里提到过这么一句话：当“需要和享受失去利己主义性质”，人对物质的需求将回归真实、合理状态。

揽胜，库里南，帕梅之所以能卖到超高的价格，本质上是来自于稀缺性，人无，所以显得更珍贵。一辆揽胜的价格能买四到五台小鹏GX，但车主并没有获得四到五倍的享受，至于钱花去哪了，你品，你细品。

如今的中国制造，能造出大湾区揽胜，上海滩帕梅，杭州湾库里南，并且在某些方面能做到部分超越。直接把欧美豪车的稀缺性打翻在了沙滩上，虽然这些欧美品牌依然值得学习，但今天，至少他们不能在中国躺着赚钱了，曾经加价出售的车如今也开始打折了，对吧？

如今的中国汽车，打翻了欧洲老钱们的稀缺性，把过去老师傅精工细作的产品，直接批量生产，人手一套，虽然有点抄袭之嫌，但大家的选择确实丰富了。总不会有人觉得，稀缺是好的，丰富是坏的吧？

而且这里很不客气的说一句，绝大部分中国人根本没吃过好的，现在谈审美主权，是不是有点太早了。按照统计局的数据，中国一共有5.25亿本汽车驾照，其中有2051万人是过去一年刚刚考的驾照。中国一共有3.66亿辆车，有3535万辆车是刚刚注册上牌。

也就是说在中国，近2亿人有驾照却没车，有车一族里，又有相当一部分是新手，在所谓的老司机里，你还要排除掉一年两箱油的选手以及拿了驾照再也没摸过车的选手。如今虽然汽车保有量越来越大，但在中国，汽车远远没有普及开。

在这些新手眼里，今天的国产车，价格不高，动力不弱，空间不小，配置不低，这简直就是顶级享受。

现在有一群人跳出来，说要像老欧洲贵族品牌那样，用半个世纪的时间去打磨三条腰线，要尊重原创设计......

但如果真那样做了，车还会是这个价格吗？大家还会买账吗？

理想MEGA已经给出答案了，不是原创设计不好，而是它真的要卖50多万，大家只关心价格是不是便宜，配置是不是够高？安全性如何？续航怎么样。欧美老牌造车势力的那套规则，在中国已经玩不转了，那么大家只会去拥抱新的世界。你说我没有审美主权？那你先打过我再说！

过去说欧美垄断了审美权，是因为他们把老八小汉堡强行喂给你，还要让你说它真香。大家之所以反感，是因为他们端出来的东西不好看，也没有美可言。但今天的中国汽车很明显不是这样，揽胜丑吗？帕梅丑吗？很明显大家觉得它们都很帅。

如果你细看古代的工艺品，你会发现唐朝的艺术品和汉朝没有本质的区别，辽金生产的物品与宋代的也没有太多不同。本质上，大家对审美的区别并不大，保时捷总裁说的心有灵犀，也不是空穴来风。在今天，汽车还没普及完全的情况下，抄有什么不好？#2026北京车展##北京车展[超话]#