#外国媒体从展台追到零跑产线# 北京车展期间，一支海外媒体团除了参观完零跑展台后，还直接奔赴了零跑位于浙江的工厂进行深度探访。从产线到展台的距离不远，但背后的问题跨度却很大。
过往海外舆论看待国产新能源，总带着固有视角，而深入产线则代表着，他们对国产车的好奇变了：“中国到底是怎么做到把车造得又好又不贵的？”

问题的变化，本身就是答案。
零跑把全域自研体系摊开给外媒看，从八合一电驱到CTC电池底盘一体化，从四域合一电子电气架构到平台化通用率最高88%的制造体系。这些技术名词翻译成大白话就是：过去豪车才有的智能化体验，现在被下放到人人都能负担的价位段。

一季度，零跑海外市场销量创历史新高，出口超4万台，B10通过了18国200城的百万公里测试，底盘由Stellantis集团的中欧团队联合调校。这些细节拼在一起，指向一个事实：零跑正从“卖向全球”转向“融入全球”的转变。

德国市场2025年纯电动车销量同比增长43.2%至54.5万辆，在这个持续扩大的蛋糕中，中国品牌不仅分得了更大份额，更开始定义“好而不贵”的新标准。零跑工厂向海外媒体敞开的，不只是生产线，更是中国新能源汽车从“成本优势”向“技术普惠”转型的答案。