什么叫“合元”超集成动力平台？

一句话：把后消包、排气这些占空间的部件，全部前置集成，直接给车尾“松绑”！
合元平台重构底盘，后置部件全部前置，
直接带来居中配重+尾部空间解放双重红利。

就这一次底盘结构的颠覆性重构，直接实现了两大史诗级突破：

1. 整车质心居中，操控稳定性大幅提升，彻底告别MPV“开船感”；

2. 车尾空间直接被“解放”，腾出来的每一寸地方，都是你实打实能用的储物空间！

 
882L后备箱是什么概念？

同级别豪华MPV还在700L上下徘徊的时候，第二代腾势D9直接干到了882L，是真正的断层领先！

7人满载状态下，仍可放下12个行李箱，全家出行再也不用为行李位发愁；

额外配备126L下沉式储物空间，轻松容纳整套高尔夫球包，商务用户直接狂喜；

以前坐满三排就只能塞个背包？现在直接实现“全员舒适乘坐+大件行李全收纳”双自由！

 

说实话，我原本以为比亚迪这套“排气管藏进车架、释放尾部空间”的专利，会先用到腾势N8L上，没想到直接给第二代腾势D9用上了。
等于说，原本为SUV准备的“空间魔法”，现在直接下放到家用豪华MPV，这波腾势是真的把用户的痛点，从根上给解决了。#比亚迪[超话]##新能源大牛说##大v聊车##新车情报局##第二代腾势d9#