火箭上车，追觅的火箭车怎么回事？

在星空计划Nebula Next 01火箭版发布后，我们在旧金山采访了星空计划负责人马俊野，采访记录：

1. 今天最想讲的，我们的定位是全球化的高端新能源品牌。
- 全球化的生态产品；
- 全球化的渠道能力；
- 高端，后面展开会讲；
- 还有新能源。

2. 我们跟乐视不一样，真实在做产品，做全球化的产品。

3. 车辆的价格定位；
- 会有一百万以上、两百万以上的车型。

4. 追觅造车的进展；
- 2023年有大几百人，星空计划现在有千人；
- 我们非常重视海外市场，国内有零件组装工厂；
- 国内国外已有确定合作伙伴，但现在还不方便透露；
- 在海外做整车组装，这样可以满足在海外的销售需求。

5. 为什么上来就干超跑？
- 为什么做高端的车，追觅的品牌是高端的，这么多年已经建立了品牌形象，所以必然是往高端走；
- 不是高端市场没有机会，新能源高端是有很大机会；
- 全球有4亿多高净值人群，只有中国用户能体验到40万以上的高端新能源汽车，海外其实有很大的空白。

- 现在很多车企出海是以降低成本、性价比车型为主；
- 为什么都做性价比，还是不太自信；
- 为什么不做平价家用车型？商业价值没法闭环。

- SUV也是增长的，我们会做SUV，包括大空间6座SUV产品。

6. 既然是跟主机厂合作，哪些是核心能力？
- 我们自己做下车体，最核心的动力板块，供应商资源没有办法实现我们想要的系统，比如pack、固态电池。
- 底盘和动力非常重要，包括热管理，我们围绕智能底盘做了很多控制方面的工作；
- 悬架 - 转向 - 制动，怎么做融合集成；
- 后轮转向也会上，算法自己做，跟智能驾驶结合；
- 线控转向一定会大规模应用；
- 还有智能座舱 智驾，定义我们的座舱是Ai具身生命座舱，能理解用户的情绪、习惯，座舱会把终端产品跟车打通。

7. 自研的核心零部件进展
- 核心的下车体：
- 3万转、450KW以上电机的样件，今年也会出来；
- 固态电池，450Wh/kg，今年小批量交付；
- 自研芯片在做；
- 座舱、推理芯片都在做，很快会有座舱芯片出来。

8. 造车追觅是认真的。
- 马俊野是2021年加入追觅，跟小米造车同年；项目正式的研发投入是2023年开始，现在造车已经迭代了3年，包括百公里加速、车辆参数；火箭版样车，5月底会做出来，电机也是追觅多年积累。

- 造车是非常长久，做了很多技术储备，产品成熟度比大家想象的要高；
- 明年Nebula Next 01会量产。

9. 火箭车的测试情况
- 目前非常大的空旷场地已经找好了，后面是固态燃料火箭推进器；5月底会进行一些实验。
- 现在的参数（0.9秒的零百加速）是理论推算。

- 现在轮胎是非常核心关键的限制，在跟轮胎厂商合作开发。

10. 智驾技术路线
- 现在选VLA + 世界模型；
- 硬件跟英伟达合作，算法自己做，已经有样车在跑；
- 接下来马上在目标国家，会跑智驾的测试；
- 智驾现在有几十人研发团队。

- 座舱在基于安卓OS做升级研发，座舱芯片基于高通最新芯片开发；
- 智能座舱团队接近100人。

11. 追觅N+1；
- 不是通过高性价比拿业务；
- 追觅在消费品上毛利是很不错的，汽车也在朝这个方向再走；
- 美国是西半球重要的平台，这次也是希望通过美国来辐射西半球的市场。

12. 俞浩的参与度；
- 汽车业务在集团是非常重要的业务，投入是非常大的；
- 俞浩的投入几方面，都在持续交流，战略方向、资源、车的定义，包括ID、产品方向，他非常看重车辆的ID、造型，基本上亲自在看；
- 公司沟通效率很高，会很少，俞浩经常在2万人的大群发消息。

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