#烽火问鼎计划# 美国海军西南舰队战备中心（FRCSW）于2026年4月21日宣布，已完成F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机Block III项目的首架完全自主改装。该中心表示，Block III改装是美国海军“超级大黄蜂”机队服役寿命延长（SLM）计划的第三阶段，也是目前最先进的阶段，改装后该型战斗机的服役期限将延长至2040年代。

FRCSW强调，多年的准备工作才使这一切成为可能。这包括与波音公司、F/A-18E/F和E/A-18G“咆哮者”项目办公室PMA-265的协调，修复意外损坏，同时遵守严格的技术规范，以及协同来自多个部门的工程师和技术人员的工作。

由于波音公司计划在 2027 年停止生产超级大黄蜂战斗机，该战斗机及其电子战衍生机型E/A-18G 咆哮者将继续作为美国海军的主要多用途平台，直到F/A-XX的到来。

Block III升级是超级大黄蜂战斗机服役寿命改进计划（SLM）的一部分。SLM的第一阶段是服役寿命延长计划（SLE），该计划最初将超级大黄蜂的服役寿命从6000飞行小时延长至7500飞行小时，并且自2023年起，进一步将服役寿命延长至10000飞行小时。

首批两架改装完成的飞机于2024年6月27日交付给美国海军，比原计划提前不到一年。2025年12月，波音公司获得一份价值9.31亿美元的合同，继续为60架飞机实施SLM项目，这些飞机将加入自2018年以来一系列合同涵盖的约125架超级大黄蜂战斗机的行列。

超级大黄蜂战斗机停产预计不会影响海军目前约550架F/A-18E/F战斗机的机队，对其进行现代化改造和维护将使其在现代作战环境中保持竞争力。联邦维修中心（FRCSW）每年可改装多达40架飞机，是负责Block III升级的三个地点之一，另外两个地点位于圣路易斯。

Block III升级主要包括新的座舱显示器、电子设备、航空电子设备和计算架构。该项目一度还设想采用保形油箱（CFT）以增加3500磅的燃油容量，但该计划后来被取消。

Block III 型超级大黄蜂战机将配备先进的座舱系统 (ACS)，配备 10×19 英寸大面积触摸屏显示器；现代化的分布式目标处理器网络 (DTP-N) 和战术目标网络技术 (TTNT)；开放式任务系统；降低的雷达特征；以及AN/ASG-34 IRST（红外搜索与跟踪）。

FRCSW 的新闻稿进一步阐述了超级大黄蜂 Block III 配置中的航空电子设备升级、ACS 及其优势：

高级驾驶舱系统（ACS）安装
全新的大面积驾驶舱显示屏
全面航空电子设备升级
增强型飞机联网能力
电气系统现代化改造，以支持升级后的系统

“ACS从根本上改变了驾驶舱。过去依赖老旧显示技术的飞机现在配备了现代化、用户友好的大屏幕界面。此次升级使飞行员能够充分利用飞机增强的功能，使这款第四代平台的性能显著接近第五代平台，而成本却仅为第五代平台的一小部分，”FRCSW在声明中表示。

FRCSW 还补充说，其首次完全自主完成的 F/A-18 超级大黄蜂 Block III 改装标志着一个重要的里程碑，因为这是“美国军事工匠和工程师首次在内部执行完整的升级，标志着海军航空战备向前迈出了关键一步”。

FRCSW将这项工作分为三个阶段：结构SLM、用于网络和任务增强的Block III升级以及Block III ACS和航空电子设备现代化。“这种分阶段的方法使FRCSW的技师和工程师能够优化流程、高效地安排工作顺序，并降低成本和缩短周转时间（TAT）。”声明中写道。

FRCSW进一步区分了SLM和Block III升级：“此次改装并不会延长飞机的物理寿命，那是结构性SLM的目的，但它确保了航空电子设备和任务系统在飞机的整个服役期内保持战术相关性。”然而，综合来看，这些措施构成了一项“延寿和能力提升战略”，确保超级大黄蜂在2040年代仍将是海军航母舰载机联队的重要组成部分。

作为 Block III 改装的一部分，技术上“复杂的航空电子设备升级”实际上“彻底改造了驾驶舱”，FRCSW 的工程师和技术人员不得不拆除和更换结构部件；提取和重新安装线路和光纤；安装新的显示器和接口系统；并进行电气升级以支持现代航空电子设备。

航空电子技师、钣金技工、军械专家、工程师和质量保证人员都必须遵守这份长达350多页的技术指令（TD），该指令详细规定了“电线和光纤的布线和固定方式”。FRCSW和波音公司通力合作，确保每个步骤都符合现行的安全和质量标准。

飞机拆解过程中还可能发现其他意想不到的“腐蚀、线路磨损或历史遗留损坏”，这些问题“必须在现代化改造开始前进行修复”，这进一步增加了原本就错综复杂的工作难度。“这让本已复杂的改造工作更加雪上加霜，”FRCSW解释道。