刚看完吴烦恼说车&十万伏特有马力带来的这期35万级豪华轿车大比拼，把5辆35万左右的车型放在一起，从性能到实用性挨个对比了一遍，看完确实挺有收获！如果你正好在35万这个预算区间看车，又担心安全与性能，记得去懂车帝搜索“三十五万轿车”，看完心里大概能有个更清晰的判断！#三十五万左右买什么车# #懂车帝独播#

印象比较深的环节就是麋鹿！奔驰E级靠着更快的重心转移速度和利落的悬架回弹，在紧急避险时反而比一向主打运动的宝马5系更稳，宝马偏软的悬架调校在极限工况下侧倾确实更明显一些。奥迪A6L quattro四驱在这个环节优势依旧，高速变线时四个轮子像被按在地上，给的安全感确实足。享界S9作为全场最重的车，成绩却和宝马5系持平，纯电平台低重心加上ESP高效介入，电控对物理极限的弥补能力在这里体现得挺直观！

再来说说绕桩，这边也挺有看点，奔驰宝马竟然意外展现了和平时不同的性格，一个车尾跟随性出奇的好，另一个车身姿态控制没想象中那么利落，跟传统印象反着来了！有一说一，奥迪A6L quattro在这个环节确实是王者，四驱系统在连续重心转移时给的出弯牵引力和轨迹稳定性太扎实了，机械结构的先天优势摆在那！享界S9这边也值得一提，它在这次专业绕桩对比里表现挺稳健，成绩和宝马5系持平，车身侧倾控制得当，这也得益于纯电平台的低重心和ESP电子稳定程序的高效介入，又一次向大家证明了电控系统是可以有效弥补重量对灵活性的影响的！

AEB环节也是重点，120km/h时速下五台车表现拉开了差距，竟然只有享界S9稳稳刹停！看得出三家BBA的标定逻辑各有特色，奥迪是先预警再全力制动，像踩了两脚刹车；奔驰预警给得非常早，提醒到位；宝马在制动力释放的节奏上偏保守。不同速度下每台车AEB的有效边界都不太一样，了解自己车辆辅助系统能做什么、不能做什么，对日常驾驶来说确实是个重要参考！

加速刹车环节有点意思，奔驰E级和宝马5系对比零百都比官方数据更快，属于反向虚标了。奥迪A6L四驱版和两驱版加速差距接近两秒，quattro杜绝起步打滑的优势在数据上体现得很直观。刹车方面新款A6L的卡钳规格之前有些争议，但对比百公里刹停成绩依然很出色，整套制动系统的效能确实没毛病！

几项对比看下来，麋鹿、绕桩、AEB、加速刹车这几块基本把日常驾驶里大家关心的点都覆盖到了，建议有购车打算的朋友亲自去看节目感受下，说不定选车的答案就在视频里！