MotoGP西班牙测试｜雅马哈退一步，重启去年的整流罩以积蓄势头

本周一在赫雷斯测试中，雅马哈车队的车手们试用了新款整流罩，该整流罩与去年他们为直列四缸M1赛车所用的整流罩极为相似（甚至可能完全相同），并凭借它跑出了最佳圈速。

当Aprilia、杜卡迪和KTM在赫雷斯测试中通过新部件（尤其是空气动力学方面）积极推进时，本田仅限于测试调校和电子系统。而雅马哈——目前在新款V4赛车研发中遭遇最大困境的制造商——却采取了显著的退一步策略，以此积蓄势能。

法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）和亚历克斯·林斯（Alex Rins）在本次测试中跑出了本周末的最佳圈速，他们使用的整车整流罩通体黑色，与去年所用的版本极为相似，甚至可能完全相同。夸塔拉罗驾驶V4赛车，搭配去年的整流罩和全新轮胎，将圈速提升至1分36秒439，最终在成绩榜上排名第7。林斯上午使用新胎和新整流罩跑出了1分37秒583的成绩，下午换上旧胎和旧整流罩后，成绩反而略有提升。

结论是“旧款”整流罩的表现优于新款，随着技术特例的开放，磐田车队或将把2025款翼片纳入其空气动力学套件目录。

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“前部似乎有些微调的余地。这与其说是性能提升，不如说是一种能帮助我们的感觉，”夸塔拉罗（Quartararo）在当天结束时承认道。尽管他提到了旧整流罩，但这位法国车手并未具体说明是什么带来了这种感觉。

“嗯，你知道的，我试了很多款[整流罩]。我觉得最后那款效果最好。所以，是的，我们拭目以待车队会为勒芒带来什么，”他为重新启用该整流罩留下了余地。“但你知道，当我开始感受到前轮的反馈时，这对我就很有帮助。即使潜力就在那里，我也需要感知到极限在哪里。”

法比奥对雅马哈此次测试带来的部件感到满意。“是的，正如我之前所说，我们在电子系统、发动机制动和牵引力等方面测试了许多内容。但我认为，正如我所说，我们在前轮部分找到了更多突破口。在电子系统方面，我认为还有大量工作要做。因为我们测试了一项原本预计会降低性能的设置，但我感觉反而更好，”他指出。

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亚历克斯·林斯（Alex Rins）则补充道：“我们测试了许多不同的东西，尝试了各种不同的部件。反馈效果不错。我试图向车队和工程师们提供有价值的反馈，”这位西班牙车手说道。“他们计划继续改进赛车，推进后续工作。我非常期待去勒芒，那是我喜欢的赛道。是的，我们拭目以待赛车在那里的表现。”

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专注当下，不为2027年分心

众所周知，夸塔拉罗明年将转投本田，但雅马哈似乎仍信任他来开发现役赛车。“你知道，这确实是个两难的处境，因为我当然想改进赛车，但那是为了今年。也就是说，明年又是另一回事了，”他说道。“所以我将全力以赴地发挥这辆赛车的潜力，因为我想在年底前保持最佳表现。之后，你知道的，2027年就是另一回事了。”

法比奥还试用了赛事方计划引入的车手-维修区无线电系统。

“是的，我试用了。老实说，他们迈出了一大步。不过，你知道的，要实现非常清晰的通话还有很多工作要做，因为我虽然能听到，但听得不太清楚。但他们确实迈出了一步。我认为这是积极的。是的，我想在巴塞罗那的测试中我会再次试用它。”

赛历上的下一站大奖赛是法国站，这也是法比奥的主场。当被问及对勒芒站是否有期待时，他仅以一个“没有”便结束了话题。

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