#军事Ai新视野# #微博ai创作季# 图-95诞生于1952年，被作为图-4轰炸机的后继机研制，而后者是苏联对二战中获得的B-29轰炸机的仿制型。

苏联空军远程航空兵对图-95提出的要求非常苛刻，要求该机最大载弹量15吨，并能将核弹投向美国本土的任何地点。这给图波列夫设计局提出了重大难题，因为传统活塞发动机根本无法提供挂载如此沉重武器所需的动力，虽然涡喷发动机的推力足够，但由于耗油量太大，无法满足该机的航程要求。

经过深思熟虑之后，图波列夫设计局最终选择了新兴的涡桨发动机。涡桨发动机的核心机仍是一台涡喷，但其主要做工方式并不是向后喷出高温燃气产生推力，而是通过驱动燃气涡轮来带动螺旋桨旋转并因此产生拉力。由于涡桨发动机的大部分功率被用于驱动螺旋桨，喷气推力仅占螺旋桨拉力的九分之一左右，所有燃油效率相对涡喷有了大幅提高，可以满足未来轰炸机对航程的要求。

在确定动力系统形式后，另一个重要问题也随之浮出水面：图-95如何在性能上与美国同期研制的B-52相抗衡？后者安装了足足8台涡喷发动机，最大速度高达1047公里/小时。如果涡桨驱动的图-95在速度上仅比二战时代的图-4快一点，那么这种新型战略轰炸机将无法依靠高空高速突破北美层层防空网络，也就是没有研制的必要了。换句换说，图-95必须拥有能媲美喷气式飞机的飞行性能！

为了解决这项高难度工程挑战，图波列夫设计局最终找到了完美的解决方案。该方案由三部分组成，第一个就是库兹涅佐夫设计局研制中的功率高达12000马力的NK-12涡桨发动机；其次为了充分利用NK-12的惊人功率，设计局又为每台发动机配备了大直径反向旋转四叶螺旋桨，通过两副反向旋转的螺旋桨将桨尖涡流造成的能量损失降到最低，从而提高螺旋桨的高速巡航效率；最后为了降低高亚音速巡航阻力，该机采用了后掠角35度的时髦后掠翼设计。如此三板斧下来，图-95在保证充足载弹量和航程的同时，最大速度达到了925公里/小时，并不比图-95差多少。当图-95在1956年服役时，其尺寸、有效载荷和航程震惊了西方世界。

但图-95的独特设计也带来的一项副作用，该机很快就成为全球现役飞机中噪音最大的。北约组织的水下监听声纳网经常能侦听到了图-95从头顶上方的高空飞过的动静，北约战斗机飞行员也屡屡报告在拦截“熊”式时，对方震耳欲聋的噪音甚至盖过了自己座舱内喷气发动机的声音！

图-95的巨大噪音主要来自其对转螺旋桨。在巡航飞行中，5.6米直径的巨大螺旋桨以750转/分的低转数旋转时会产生巨大的低频噪音，这种噪音的穿透力非常强，以至于能被海面下方的声呐接收。还有一种说法是在速度超过750公里/小时的高速飞行中，图-95螺旋桨的桨尖速度会超过音速，从而尖锐音爆。于是低频和高频噪音相结合，使图-95成为全球噪音之王。