外国博主，想把中国“新特产”装进行李箱

摘自长安街知事

当西班牙博主@TestCoches被问及这次想从中国带什么特产回家时，他脱口而出的是潮玩“Labubu”。

而来自美国的Rich Rebuilds却笑着给出另一个答案：“如果我能用手提箱带一辆新能源汽车回去的话，我一定会这么做。”

在2026北京国际车展举行之际，超过180位外国媒体主动报名试驾小鹏第二代VLA，想亲手试试中国的智驾。在试驾活动的间隙，我们随机采访了三位远道而来的国外博主。

一落地，他们便换上中国驾照，驾驶着小鹏P7驶入城市街头。一辆新能源汽车，成为博主们开启中国之旅的钥匙，也成为他们观察中国的窗口。

中国新能源汽车，正在成为一张让世界重新认识中国的新名片。

一个打破刻板印象的窗口

在来到中国之前，西班牙博主@TestCoches从未对中国的智驾系统有过具体的感知，也没抱有多大的期待。

但当他真正坐进小鹏新P7的驾驶舱，穿越街道，他不禁感慨：“我觉得你们正处于我们想要达到的但可能十年之后才能达到的位置。”

新能源汽车的普及，不仅变革着人们的驾驶体验、出行方式，也正在深深地改变中国的道路景观。Rich Rebuilds对北京街头的第一印象是“安静”。“我看到的大部分车都是电动汽车。在美国，公路上的噪音会是这里的十倍，到处是鸣笛和引擎轰鸣。”

更直观的冲击，则来自产品本身。

一同参与试驾的美国博主Kim Java说：“很多人从前对中国汽车有误解，但当你开上这辆车，就会意识到它的安全标准非常高，而且做工非常好。”中国新能源汽车，正在悄然成为外国友人眼中新的“中国特产”。

而更让博主们“上头”的，是小鹏更聪明的智能驾驶系统——第二代VLA。

@TestCoches用一句话总结感受：“有时我甚至忘了自己在开车。”在复杂的城市道路中，变道、绕行、避让公交车和自行车，系统处理得行云流水。“我什么都不用做，系统就自己把问题都解决了。”

这种从容体验的背后，是小鹏在智驾领域12年的长期投入——从第一批实现高速辅助驾驶，到第一个实现城市领航辅助，再到第二代VLA量产上车。

而更让他们觉得不可思议的，是这种前沿体验没有隐藏的成本。Kim Java直言：“这些智能驾驶功能都包含在车价里，这一点真的非常了不起。在美国，任何类似的自动驾驶功能你都得额外付费或者订阅。”这种真诚的科技普惠，让她直呼惊艳。

从产品到城市，从路面的安静程度到每个人的出行状态，这些细微而真实的体验，正在构筑国外友人对中国的全新感知，并悄然瓦解着原本的偏见。

想给家人种草的新特产

智能驾驶带来的惊喜，让他们都成了中国新能源汽车的“自来水”。而这种个体感受的背后，其实是更广泛的市场趋势：2025年，全球新能源汽车销量已达2271万台，中国以68.4%的全球市场份额领先，四季度份额更攀升至71.9%。在世界纯电动车市场，中国占据了64.3%的份额。

小鹏的数字，是这个趋势的缩影。

在北京车展上，小鹏发布的第二代VLA首份智驾报告显示，智驾正从“加分项”变成“必选项”。越来越多的消费者开始为智驾“买单”：3月，小鹏全系Ultra车型订单环比提升了118%，首次下单即选Ultra及Ultra SE车型的成交量环比增长129.3%。

@TestCoches说，自己已经把中国的新能源汽车推荐给家人了。他说“虽然一些欧洲品牌也做得不错，但现在中国车拥有更好的技术、更好的安全性、更丰富的选配，给人一个完整的、美好的体验。”他想带回家的，不只是一台座驾，而是一种更省心、更舒适的生活方式。

“在美国，用这个价格完全不可能买到这么好看的车。如果要说缺点，那就是在美国买不到。”Rich Rebuilds说。

实际上，这种“买不到”也许也是暂时的。近年来，中国新能源汽车正在以肉眼可见的速度铺向全球市场。2025年全年，中国新能源汽车出口总量达343万辆，出口目的地覆盖比利时、英国、墨西哥、巴西、菲律宾等数十个国家。即便在欧洲高端市场，中国车企也已取得突破。

博主们对中国新能源汽车的前景都很乐观。Rich Rebuilds预测：“在接下来的6个月至18个月里，中国电动汽车的全球市场份额肯定会逐月增长，尤其是考虑到它的价格。”——这或许是对中国新能源汽车直接的判断，不来自分析师，而来自一个亲身开过这辆车的美国人。

这次中国之旅后，博主们带回国的，或许不只是几个视频素材，而是一个关于中国的全新故事。

在未来，了解真实中国最快的办法，或许就是一次全情投入的“放手”试驾，一次更智能的城市漫游，一次与小鹏第二代VLA这份“中国新特产”的亲密接触。