绝地翻盘！从第26位杀到全场第1，奇瑞艾瑞泽8CTCC夺冠，约等于汽车界的张雪，太燃了。

事件: 上周末的CTCC上海站，奇瑞艾瑞泽8拿下了中国杯全场冠军和TCS组别冠军。

羊哥今天带大家来复盘一下这场堪称离谱的“逆风局”。

关注赛况的都知道，太和霸王龙艾瑞泽车队的109号车组及车手孙正在排位赛遭遇状况，正赛是被硬生生摁在全场第26位发车的。只要你下过赛道就知道，队尾起步意味着你要全程在乱流中吃着前车的“脏空气”，要在极度密集的车流夹缝中拼死找超车路线。结果它能在这种多车合围的绝境下，连续超越20多台赛车，一路冲刺登顶。这需要的不仅仅是车手大心脏的战术博弈，更是赛车极度变态的机械素质。
长达几十分钟的高强度贴身肉搏，频繁的极限重刹、全油门出弯，对赛车的散热系统、抗热衰减以及底盘的支撑是地狱级的摧残。网上总爱调侃奇瑞是“买发动机送车”，但到了CTCC这种高压赛场上，这句民间段子反而成了最硬核的底气。
赛车能在比赛后半程依然保有强悍的动力爆发去完成一次次的抽头超越，恰恰证明了动力总成和底盘架构有着深厚且完全经得起极限压榨的物理上限。赛规允许改装不假，但如果原厂底子不行、缸体强度不够，跑到后半程早就热衰减软脚了，这波确实是把赛级民用双向适配给玩明白了。
网上也有人说这次夺冠是运气好爆冷。其实拉长周期来看，在2025赛季，艾瑞泽8就已经在CTCC上海站拿过季军，随后在株洲站更是斩获了冠军。这种跨越不同赛道、不同赛季的连胜，两站连贯的高光战绩形成了一个强力的闭环，早就把所谓的“偶然爆冷论”给彻底锤碎了。一次是惊喜，两次那就是实打实的常态。
赛道永远是检验汽车工业最严苛的“试金石”。键盘上各有输赢，但赛道上的秒表从不骗人。不吹不黑，这帮轴脾气的“理工男”，确实是在用最真实的赛道实绩，打磨着自己的技术底牌。#中国燃油家轿王者艾瑞泽8##艾瑞泽8赛级民用性能冗余 ##艾瑞泽8##奇瑞汽车[超话]##生活手记#