【无追尾、无碰撞、无自燃，网友称#车载灭火器爆炸致车辆损坏或无法赔付#】#灭火罐爆炸致车辆损坏算意外事故吗#？近日，一名小红书用户发帖记录了这场令人哭笑不得的遭遇：一瓶通过3C认证的水基车载灭火器，被随手塞在副驾驶腿前的储物箱里。结果某天，这瓶灭火器毫无征兆地炸了。

爆炸的冲击波直接波及储物箱内部的四合一电子模块，模块被崩坏，ADD线路也出现进水，辅助驾驶和智能驾驶功能全部瘫痪。

车主联系了小米4S店，4S店与保险公司沟通后表示，这种情况保险方面可能无法赔付。车主在帖子中追问：灭火罐爆炸造成车辆损坏，到底算不算意外事故，车损险能不能派上用场？

这个故障到底有多严重？

汽车事故鉴定专业人员张先生看到这起案例后表示，四合一电子模块是新能源汽车的核心控制单元之一，集成了车辆的多项关键功能。“这个模块通常整合了电机控制器、车载充电机、直流转换器和配电单元，相当于车辆的‘大脑中枢’。”

张先生解释，模块被崩坏意味着内部电路板、芯片可能出现物理性损伤，而ADD线路进水则更加棘手。“ADD是高级驾驶辅助系统的数据传输线路，一旦进水，不仅会造成短路，水分还会持续腐蚀线路接口和传感器，导致信号传输失真甚至中断。”

他进一步说明，这类故障会直接导致辅助驾驶、智能驾驶、自动泊车等功能全部失效，“车还能开，但所有智能化配置都用不了，等于把一辆智能电动车打回了普通代步车”。

至于维修费用，张先生给出了一个大致区间：“四合一模块如果需要整体更换，单个部件成本就在一万到两万元之间，加上线束修复、传感器检测校准、工时费等，总费用可能要三万到五万元。如果模块损坏程度不算特别严重，可以尝试维修，费用会低一些，但也得一万多。”

他特别提醒，这类涉及核心电控系统的维修，必须去官方授权的服务中心，“因为需要重新刷写程序、标定传感器参数，普通修理厂根本搞不定”。

记者随后拨打了小米汽车客服电话。

客服人员在听完情况描述后表示：“我们已经记录下这个案例，会尽快核实具体情况，需要技术部门和售后团队进一步评估。”

帖子一经发出，迅速在车主群体中引爆讨论。

有人感到后怕。网友“小红薯czd”留言说，自己之前刷到过类似的灭火器炸裂案例，已经第一时间把车里的灭火罐拿出来了。

有人指出问题的根源在于“选错了型号”。网友“ALSSIE”做了一番科普：水基型灭火器的灭火范围非常有限，只能应对固体类（A类）和部分液体类（B类，比如油脂）火灾，面对带电设备起火完全无能为力。车上真正该配的，是钢制罐体的干粉灭火器，能扑灭的火灾类型更多，稳定性和安全性也更有保障。

还有网友直接搬出了国家标准。按照现行国标GB4351-2023《手提式灭火器》第5.8节的要求，凡是标注可用于扑灭A类或F类火灾的水基型产品，必须同时具备电绝缘性能，并在产品标识上注明适用于E类（带电设备）火灾。也就是说，并不是所有水基灭火器都有资格被放进车内的。

关于保险理赔，车主们的困惑不是个例。

从多位保险业内人士了解到的情况来看，车载灭火器爆炸导致的损失，理赔争议往往较大。灭火器属于车主自行放置的物品，不是随车出厂的原装部件，保险公司通常将由此引发的损坏归入“车内物品造成的损失”，并不在车损险的常规赔付范围之内。具体能否获赔，要结合保单条款和个案细节逐一判断。

不少车主还有另一层纠结：年检的时候不是要求车上必须有灭火器吗？

确实如此。按照相关规定，车辆在年检时需要配备灭火器。但核心问题不是“要不要配”，而是“配什么”和“放在哪”。（大河报）