2025年9月27日，上汽集团董事长王晓秋在2025世界新能源汽车大会(WNEVC)主论坛上预言：到2030年，中国汽车市场将呈现“433”的技术格局：即40% 混动车型（含插电混动、增程）、30% 纯电动车、30% 燃油车。这个判断，和2024年6月6日，广汽集团前董事长曾庆洪在“20224中国汽车重庆论坛”上的预判『2030年将形成40％PHEV（含REEV+HEV）: 30％EV : 30％燃油车的格局』，实乃英雄所见略同。今天，车百智库又分析出：回顾市场发展历程，早期国内HEV市场几乎被外资品牌垄断，而今年以来，吉利、长安、奇瑞、长城等国内车企纷纷推出HEV产品，这一举措或将成为国产HEV市场突破发展的新起点。专家预计2026年中国HEV销量可达180万辆左右，占比约6%。
放眼全球市场，各区域电动化进程差异显著，多元能源结构将长期保持。2025年全球燃油车与新能源汽车用户比例约为7:3，和中国市场大约5:5的比例仍有差距。中国以纯电为主导方向，欧洲技术路线更为多样，北美聚焦高压混动领域，新兴市场则以混动模式实现渐进式电动化过渡，多元动力需求的长期存在，决定了单一技术路线无法适配全球所有市场。依托在三电领域积累的优势，中国有望在混动领域与日系企业展开差异化竞争。

【分析快报 | 中国混动发展新起点 - 原创 | 闫薪铭 车百智库 2026年4月29日 08:06 北京】

2026年或将成为中国混动发展的全新起点，政策引导、技术升级与市场布局的多重利好叠加，推动混动市场迎来结构性机遇。同时动技术将朝着多电、高效、高智能、绿色燃料的方向不断迭代，在全球交通能源转型中持续发挥重要作用。。

从市场发展趋势来看，多元动力路线将长期并存，在全球交通能源转型中发挥各自的作用。从国内市场而言，2025年，PHEV、REEV、HEV分别占乘用车销量的13.3%，4.5%，4.4%，合计占乘用车销量的22.2%。预计2030年前，PHEV、REEV和HEV的市场份额将保持持续增长态势。按照麦肯锡的预测：PHEV、REEV和HEV的市场份额将提升至乘用车销量的40%。

政策层面的调整为也混动市场发展注入新动力。2026年新能源汽车购置税减半征收，与此同时，PHEV产品技术要求同步趋严，纯电续航里程提升至100公里，这一变化为国内HEV市场带来了与PHEV的差异化发展机遇。

回顾市场发展历程，早期国内HEV市场几乎被外资品牌垄断，而今年以来，吉利、长安、奇瑞、长城等国内车企纷纷推出HEV产品，这一举措或将成为国产HEV市场突破发展的新起点。

行业专家预计2026年中国HEV销量可达180万辆左右，占比约6%。不过值得关注的是，当前HEV仍面临政策支持偏少、路权福利不足等现实问题，这些因素成为制约其短期发展的重要瓶颈。

放眼全球市场，各区域电动化进程差异显著，多元能源结构将长期保持。2025年全球燃油车与新能源汽车用户比例约为7:3，中国以纯电为主导方向，欧洲技术路线更为多样，北美聚焦高压混动领域，新兴市场则以混动模式实现渐进式电动化过渡，多元动力需求的长期存在，决定了单一技术路线无法适配全球所有市场。依托在电池、电机、电控领域积累的优势，中国有望在混动领域与日系企业展开差异化竞争。

纯电、混动、燃料电池、燃油车均能实现低碳甚至零碳目标，其最终市场份额的划分，将主要取决于减碳效果与成本控制能力的综合比拼。混动技术未来将朝着多电、高效、高智能、绿色燃料的方向不断迭代。

其一，混动车型正逐步向大电池、长纯电续航、高压平台演进，进一步提升纯电体验。

其二，混动专用发动机与高效电驱动深度融合，系统效率持续提升，依托米勒循环、EGR等技术，可实现混动发动机热效率超48%的目标，同时电机朝着扁线油冷、永磁化、轴向磁通等方向不断升级优化，并搭配碳化硅器件，助力整体效能提升。

其三，高智能能量管理成为技术升级重点，基于多源信息融合的智能能量管理可实现7.7%-20%的节油效果，部分企业已计划采用AI大模型，实现全场景能源自主优化管理，进一步提升能源利用效率。

其四，混合动力将与绿电制氢、氨、醇、生物质乙醇等绿色燃料深度结合，兼顾碳中和目标与实用性。

节能与新能源汽车多元技术路线轮动发展，为助力企业把握市场机遇，车百智库将开展《汽车市场与消费跟踪及预测》（点击了解详情）项目，围绕月度市场表现，行业重点产品与关键技术发布开展常态化追踪，把握市场演进方向。研判各技术路线发展趋势，对汽车市场年度及半年度销量规模、市场结构进行量化预测，为企业产品布局及销售计划提供数据支撑。『分析快报 | 中国混动发展新起点』http://t.cn/AXJZcJCO