作为零跑Lafa5的首批车主，这次北京车展，我第一时间打卡了零跑展台，直接划重点：

回想起来，我当初在茫茫车海里选了这台车，也是看中它在9-13万价位段，就能给到宽体低趴的轿跑姿态、扎实的续航和快充、后驱架构带来的灵动驾控、当然还有智能化上的堆料（尤其是给到了带激光雷达的城区辅助驾驶），综上，完美契合了像我这样的年轻人，对又要帅、又要实用，还要智能化的，更要性价比，这种既要又要的“矛盾心理”，也正因如此，Lafa 5上市3个月，累计销量便已突破2万台，持续霸榜细分市场，成助力零跑的第二增长曲线。

既然Lafa 5都这么强了，那它的加强版，Lafa5 Ultra，又会咋样呢？一句话总结：实用性和情绪价值双双拉满。

它没有走单纯的参数内卷路线，而是精准拿捏了年轻人想要的情绪价值与实用配置，例如：

︎●原厂就自带全套运动套件，不用后期改装就能合法上路，战斗气场拉满；
︎●车身压低10mm配合中欧联合调校的运动底盘、可全关的ESP，解锁了纯粹的驾驶乐趣；
︎●同时无图城市领航辅助、360轮毂辅助视图拉满日常通勤辅助驾驶体验；
︎●仿麂皮内饰、前排8点式座椅按摩更是把舒适感全面补齐。

目前，限时11.88万起就能入手，把过去20万级才有的运动轿跑体验下放到12万价位段，依旧性价比拉满这一块，进一步扩大了零跑在个性小车市场的话语权。

聊完了车，再来聊点别的，如今的零跑，也同步升级了品牌叙事逻辑——它不再只聚焦于产品的高性价比，更是把“能持续打造高性价比产品”的核心底气，做了一次全方位的诠释。

最直观的体现，就是它正式将今年，定为了品牌的智驾元年，宏大的口号背后，是实打实的落地动作：不是靠一两台高配样车博眼球，而是在售8款车型全部开放智驾试驾，把智驾体验的评判权完完全全交到用户手中。

对老车主，同样给到十足的诚意：激光雷达版车型免费升级领航辅助，LEAP3.5、3.0平台的老车型，年内也将分批推送城区NAP等高阶功能，只要硬件支持，软件就长期免费升级，彻底打消了用户“买车即被技术迭代抛弃”的顾虑，让“科技普惠”真正落到了实处。

因此，这次逛完零跑展台，最直观的感受就是，零跑早已不是那个只靠价格突围的品牌，而始终以用户需求为核心，用自研实力践行科技普惠，总之一句话：未来已来，零跑的伟大征程，才刚刚开始。

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