这次北京车展逛下来，2026款MG4让我印象很深：老款本就是同级里出了名的卷王，卖得也很好，这次继续加码，再次拉高纯电代步小车的准入门槛。

先看定价，6.58万的起售价（限时补贴价），直接给到437km的续航，这是什么概念？同价位别家大多还在300km续航里打转，它直接多了100多公里；8.98万就能拿下530km的长续航版，对比友商的同续航的版本比，直接便宜了两万多。再加上至高7000块的限时权益，尤其是自由版往上的配置，真的是花小钱办大事。

可别觉得它卖得便宜，就在哪偷工减料了，这车的底子可一点不含糊：4米39的车长，2750mm的轴距，正儿八经的A级车尺寸，空间比星愿、零跑A10这些车都要宽裕一截。更难得的是全系标配120kW的电机，入门版也不搞动力阉割，还有同级独一份的CTB电池车身一体化、整车一体式热管理，连半固态电池都给安排上了，三电和操控的底子，在这个价位里真的没什么对手。

更有意思的是，它没把自己局限在“买菜代步车”的框里。这次跟波普艺术大师Jacky Tsai的联名，还有和鲁迅美术学院年轻设计师的共创，再加上一直都很成熟的用户潮改生态，让这台小车超越了纯粹的代步属性，更成了年轻人能玩出自己风格的出行单品。

因此，透过这次改款，能看出来，MG的的确确是摸透了年轻人买第一台电车的需求：既要日常代步够省心、续航够实在、价格够亲民，又不想开个千篇一律的代步车，还要点自己的个性，2026款MG 4，不是为了卷参数而堆料，是真的把钱花在了刀刃了，多的不说了，咱们销量榜前列见！

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