合资电车的首要竞争对手，可能是特斯拉

我昨天晚上已经聊过了，很多合资品牌搞出来的新势力风格的电车，挺有竞争力

但他们在市场上的对手究竟是谁？是先跟国产拼一场吗？

很多合资的员工也在问：我们卖电车，究竟要卖给谁？是否有基本盘？

我的观点是：无关价位，无关尺寸，首要竞争对手可能是特斯拉

因为这不是一个钱的问题，而是一个心理的问题：

首先呢，这些合资里面新势力风格的车，其实都不会太便宜，本来也就落在特斯拉 20~25 万的价位区间

然后呢，的确有很多合资油车的“基本盘”跑去买了特斯拉，或者正在考虑

他们是真的对特斯拉或者马斯克那么着迷吗？他们前几年还在买油车，现在突然就相信登陆火星的故事了？还是真的相信一个美国公司能改变全球的能源格局？

我看不是，他们是在通过购买特斯拉的行为，释放自己内心深处的焦虑

几十年来的改革开放，对中国的“中老年保守派”形成了很大的心理压力：

35 岁之后，人的思想逐渐板结化，逐渐保守化，抗拒一切改变，希望自己的生活不要有波动

而他们在 30 岁之前的所有生活印象，都是西方世界的强大，以及洋品牌所代表的高质量、好体验

但是这几十年来的社会巨变又让他们认识到，如果自己的思想完全板结，很有可能会被时代淘汰，他们见过的头铁倒霉蛋数不胜数，所以心里又非常焦虑

这部分人体现在购车决策上，就是他不愿意买国产车，嘴上不愿意承认中国汽车已经在智能电车上完全超越

但是他又不敢真的否定，他也知道智能电车是未来的趋势，特别怕自己真的被时代甩下车

所以他迫切地渴望有一个洋品牌电车，同时满足他两方面的心理需求——品牌是外国属性，既能抚慰他过去的记忆，同时在技术上也有电动化和智能化，能跟上这个时代

所以特斯拉的销量，并不是产品定义真的领先 5 年，而是因为它占据了新时代的合资角色——“一个稳定不出错的洋品牌”

这是一种心理优势，是一个独特的消费空白，跟具体的产品力没有太大关系

不相信？那你有种跟风，造一个 20 多万的400V纯电，看看是怎么被消费者一拳打倒在地，再踩上一万只脚[二哈]

所以合资品牌想要起来，不光是在产品上要发力，还要抓住这个独特群体的心理需求

因为去买国产特别是新势力的人，心里面已经想得非常透彻，他们并不需要一个国外品牌来做额外的心理按摩

现在的中国电车市场已经彻底进入了晚期大众时代，合资电车要抢的就是这一部分保守派群体

一部分如上面所说，已经产生了焦虑，选择购买特斯拉来解除焦虑

还有一部分依然盘踞在油车的基本盘上，还在观望或者嘴硬

但是这都没用，电车已经形成了绝对的优势，无论是产业还是舆论营销

这就导致后面每一次出现黑天鹅事件，比如伊朗问题导致的油价暴涨，都会沉重的打击油车基本盘，促使这部分人抱团瓦解，去买电车

所以合资正确的做法不是强化油车，而是投放更多的电车产品，特别是插混和增程，来吸引这部分瓦解掉的基本盘，防止他们进入特斯拉

这部分人其实还是挺优质的，他们对于品牌的眷恋，不是一时半会就丢掉的

但如果你让他们买了特斯拉，真正进入思想改变的快车道，过几年之后，人家可能直接买新势力去了……

当然了，合资这几款比较好的电车，性价比也很高，必然会吸引一部分忠诚度不高的性价比用户

但是决策层也要清晰的看到：现在能吃上饭就不错了，还管这那的；就算他忠诚度不高，人家也掏了十几万、二十几万来买你的车，起码三四年是动不了了

无论如何，以时间换空间，能撸到用户就不错了，掏钱的用户远远胜过不掏钱的网友

如果能把这两群人争取过来，好歹有了战略机动空间，这才是最要紧的事情

只要你有了品牌，你就会天然吸引保守派，品牌也会想要团结保守派来拥有基本盘，因为他们年岁偏大，有财富积累

但有一个大前提一定要认清楚：产业革命到来之时，一定要先进行技术颠覆，进入下一个时代，然后在这个新时代里吸引保守派