#福特汽车一季度电动车销量大跌近7成##福特汽车公布2026年一季度财报#
2026 年 4 月 29 日，福特汽车正式发布 2026 年第一季度财报。数据显示，福特一季度实现营业收入433 亿美元，调整后息税前利润35 亿美元，持有现金220 亿美元，整体流动性达431 亿美元，资产负债表持续走强。基于一季度稳健表现，福特上调全年业绩预期，全年调整后息税前利润指引上调至85 亿 —105 亿美元，调整后自由现金流预计50 亿 —60 亿美元（含资本支出约 95 亿 —105 亿美元）。
销量方面，福特一季度全球汽车总销量457315 辆，同比下降8.8%；其中电动汽车销量同比大跌 69.6%，成为本季度最突出的业绩短板，凸显其电动化转型明显乏力。

福特汽车总裁兼 CEO 吉姆・法利表示：“一季度强劲业绩与上调后的全年指引，有力证明‘Ford+’战略正在加速推进。当前公司正处于产品迭代、软件升级及服务创新最为密集的发展阶段。”

财报显示，福特一季度利润改善主要得益于13 亿美元一次性关税利好、高利润产品组合拉动，以及软件与实体服务业务增长支撑。尽管整体财务指标向好，但电动车板块大幅下滑，与燃油车业务形成鲜明反差。

值得关注的是，近期吉姆・法利多次公开表态，强硬反对中国车企进入美国市场，称中国车企进入将对美国制造业造成 “毁灭性打击”，并以所谓 “不公平竞争”“国家安全风险” 为由，呼吁设置壁垒。目前美国对中国产电动汽车已征收100% 关税，事实上将中国新能源车企挡在门外；而中国电动车在墨西哥、加拿大等市场快速扩张，全球竞争力持续提升。

业内分析指出，福特电动车销量近乎腰斩，既是美国电动车市场整体降温、政策补贴退坡的体现，也暴露出其电动化产品竞争力不足、成本控制不力、转型节奏滞后等深层问题。一边依靠传统业务与关税收益维持盈利，一边电动板块持续承压，同时以贸易保护应对外部竞争，福特正处在电动化转型与全球竞争的关键十字路口。

随着市场竞争加剧及中国车企全球化提速，福特能否通过战略调整扭转电动车颓势、平衡短期盈利与长期转型，仍有待后续观察。