逛北京车展的时候，我们的摄像小伙伴一直在感叹放眼望去各个展台都被新能源汽车所占据，他问我难道燃油车就没有任何市场了么？

答案当然是否定的，所谓的沉默的大多数其实正好说明这一现象，作为目前社会上依然拥有压倒性优势的燃油车用户来说，可能并不需要特别多的理由去解释为什么买它。就比如最新的大众揽巡，它用“满配大五座”的极致空间、第五代EA888的王炸动力，还有IQ.Pilot 2.0的越级智能，硬生生在电动化的浪潮里，杀出了一条属于燃油车的硬核之路。

一、“满配大五座”：把空间卷到物理极限

和当下热门的六座车不同，揽巡并不盲目的去竞争座椅位置，而是把核心定义放到了“大”这个字上，让大五座的每一个人都能够享受大的舒适。

5.007米同级最长车身+2.98米超长轴距，直接把尺寸拉到了跨级水平。什么概念？后排腿部空间998mm、头部974mm、肩部1555mm，四个核心数据全是同级第一。1.8米的成年人坐在后排，翘二郎腿完全没问题，不同于六座的每个人都坐不舒服，揽巡的思路是让车上的每一个人都舒服。

更绝的是它的空间利用率。全车31处储物格，手机、钥匙、矿泉水、孩子的玩具，随手一放都有地方。常规后备箱693L，塞三个28寸行李箱加婴儿车绰绰有余。把第二排纯平放倒，直接变出一张2.197米的“露营大床”，周末带家人去郊外，帐篷都不用搭，躺在车里看星星，这才是家用SUV该有的样子。

二、EVC5动力：燃油机的巅峰之作

动力这块，大众直接掏出了压箱底的绝活——第五代EA888 Evo5发动机。高配450TSI版本，200kW最大功率、400N·m峰值扭矩，零百加速只要7秒，比老款快了整整2.1秒。

一脚油门下去，那种随叫随到的推背感，完全不像一台2吨重的SUV。而且它用了保时捷同源的VTG可变截面涡轮，低速不顿挫，高速后劲足，1700转就能爆发出最大扭矩，市区超车、高速并线，干脆利落，一点拖泥带水都没有。

很多人担心燃油车油耗高，其实现在的技术真的今非昔比。500bar高压喷射+米勒循环技术，让这台猛兽也能做到省油。四驱版WLTC油耗才8.16L/100km，我实际开下来，市区9个多，高速7个左右，比很多同级别SUV都省。再加上媲美电车的NVH表现，60km/h匀速时车内只有54dB，开长途简直是一种享受。

三、IQ.Pilot 2.0：卓越的辅助驾驶

以前总有人说“燃油车不智能”，那是你没开过全新揽巡。这套IQ.Pilot 2.0增强驾驶辅助系统，是大众和大疆卓驭联合开发的。如果熟悉的卓驭的小伙伴就知道，它拥有目前燃油车市场最强大的辅助驾驶系统，直接把燃油车的智驾天花板拉高了一大截。

最牛的是它平移大疆无人机的视觉技术，用双目立体视觉就能实现高速NOA领航辅助。自主上下匝道、智能变道超车、甚至连紧急加塞都能从容应对，开起来特别像老司机，跟车距离适中，变道果断，对于有些觉得新能源车有顿挫感的小伙伴来说，揽巡可能是当下你最好的选择之一。

这次的北京车展上，卓驭还发布了全新的多模态大模型，伴随着软件的不断进步和OTA，揽巡上这套辅助驾驶也和新势力一样会不断进化和提升。

四、德系品质：大厂传承的硬核承诺

最后说说德系车的立身之本——品质。揽巡的车身高强度钢使用率高达84%，其中26%是热成型钢，相当于给你焊了一个钢铁堡垒。

更变态的是一汽-大众的测试标准：整车80万公里路试，从零下40℃的黑河到零上50℃的吐鲁番，从海拔5000米的高原到暴雨倾盆的南方，什么极端环境都经历过。车门开关10万次、弹簧压缩35万次、淋雨1600分钟……就是为了保证你开15年30万公里，车还是好好的。

对于全新揽巡来说，它没有简单的跟风电动化，而是在燃油车的基础上，把空间拉满、动力拉满、智能拉满、品质拉满。对于那些追求稳定可靠，看重家庭出行体验，对于智能驾驶和驾驶质感同样重视的人来说，全新揽巡就是这个价位中非常值得一看的德系燃油旗舰。#i人e人五一自驾belike# http://t.cn/AXIWfYm3