小米汽车已经过了某个阶段，不怎么宣传大定小定了，就像一个人已经毕业上班，自然不会需要，像幼儿园老师给小红花那类的肯定了。
只会提一下发布结束后34分钟锁单1.5万，相比于动辄十几二十万的订单数据，显得如此低调，毕竟锁单能够真正转化成销量，是消费者真金白银投出来的。自从有的品牌宣传的大定和实际月销相差太多。这个数据的公信力就被搞坏了。归根到底是为了交付，交付才是实际销量，实际销量才能赚钱。

小米汽车在刚过去的4月份交付量为3万台，可能有人一看，这个表现没有预期的亮眼。我还特意对比了一下头年的数据，2025年小米汽车在1~4月份累计交付量为9.7万台，而今年则达到了11.4万台，同比增长还有17.53%，（数据来源，小米汽车官方微博）要知道，这里面还有改款、换产线以及政策退坡等相关debuff在起作用，增长的势头是没有问题的，这个数据的含金量非常高。

目前几乎所有的车厂同比、环比都受到了一定程度上的影响。我看了一下市面上主流的汽车销量对比，小米已经是受影响最小的，韧性可以说非常强。甚至有的厂商已经不提转化率了。

就像一个笑话，两个人在森林里遇到了狗熊，十分危险，其中一个人开始系鞋带，另一个人嘲笑他，你系鞋带也跑不过熊。这哥们儿边系边说，我跑得过你就行。

新版的小米Su7优势并不完全是外在的功能配置，物料套件，性能提升。
当然全系续航提升，动力提升，辅助驾驶性能提升，价格没怎么涨，还是非常香的。

新SU7更加强调舒适度和人文关怀，比如增加了18向调节的运动座椅，10点式按摩，副驾零重力座椅，这些都为长途驾驶提供了更舒适的感受。

小米汽车的销量之所以能够逆势上行，是因为积累了良好口碑。

注意，这个口碑是真实用户之间的口碑，是高度务实且可复性、可验证的。囊括车身动力、续航表现，结构强度，颜值外观，驾驶体验。而不是似是而非，虚无缥缈的那些概念。

网络上舆论只是一方面，有时候看到某些负面评论，既没来由，也没逻辑。打开他的主页，内容类型极其单一，多个账号内容高度重合，活人感不多，参考价值不大。

所以想得知一个车的实际口碑，还是要线下接触更多的真实用户。

其实做产品，就是取信于消费者。

就是可以被质疑，经得起质疑，然后用实际产品说话推翻质疑。

小米一直是这么做的，说2200MPa超强钢，那就测给你看，碰撞测试就能扛得住。说能下赛道，那就纽北跑给你看，直接拿了有门的车世界第一。说续航长，那就北京到上海只充一次电，车上坐仨人，全程高速直播不切镜头。

内部的哪个零件，做工用料配置，都在直播，在车展公开的展示给大家，全是目前头部品牌的一线配置，物料十分扎实。

所有的属性，客观存在的东西，通通给你真实证明。

我本来以为这是每个品牌都应该做到的事，实际上大多数品牌，连“被质疑”这一关都过不去。

不接受质疑，不接受尖锐的声音，直接捂嘴。这种事情，小米干不出来。汽车是百年行业，是长线经营，靠短时间的蹭流量，和粉丝们的自我陶醉是没用的，必须要有立身之本。

小米可以不在乎首销，但是不妨碍累计销量破纪录。 ​

这里需要提一下，首销权益截止5月5日24点，首销期可以送副驾零重力座椅，车载智能冰箱、超静谧座舱、HAD，过期就没。如果你有购车需求。正在处于犹豫的阶段，正好趁着五一去试驾一下。适不适合自己，好不好开自己品。
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