各家 4 月销量陆续出来了，我按数据捋一下。

几个明显的第一梯队：

- 吉利汽车 4 月销量 23.5 万辆，其中新能源近 13.6 万辆，同比增长 8%。基数大，增速不算猛但稳。

- 零跑汽车 4 月交付 71387 辆，同比增长 73.9%。这个数字在造车新势力里相当突出。

- 上汽通用五菱全球销量 116678 辆，海外出口首次突破 3 万台/套。

3-4 万辆区间挤满了选手：

- 鸿蒙智行 4 月交付 32759 辆，同比增 18.9%。
- 深蓝汽车 33187 辆，同比增 64.8%。
- 极氪 31787 辆，同比增 132%，增速亮眼。
- 长安启源 32118 辆，其中 Q05 单月 16128 辆。
- 小米汽车超 3 万辆。
- 小鹏集团 31011 辆，但同比下降 11.51%，是主要品牌中少有的负增长。
- 理想汽车 34085 辆，同比仅增 0.43%，基本持平。

2-3 万辆区间：

- 蔚来 29356 辆（蔚来 19024、乐道 5352、萤火虫 4980），同比增 22.8%。

1-2 万辆区间：

- 岚图汽车 15146 辆，同比增 51%，泰山 X8 预售订单破 3 万。

- 广汽丰田铂智 14664 辆。
- 上汽乘用车（荣威、MG）零售超 7.8 万辆，注意这是零售量口径，与其他品牌交付量不完全一致。
- 智己汽车 10016 辆，1-4 月累计同比大涨 130%。

几点观察：

1. 零跑 7.1 万的数据在 4 月这个传统非冲量月份显得很突出，需要看后续是否可持续。

2. 理想 34085 辆几乎零增长，L 系列面临的压力不小。

3. 鸿蒙智行、深蓝、极氪、岚图都保持了 20% 以上甚至翻倍的增长，20-30 万价位段的竞争还在加剧。

4. 小米连续两个月超 3 万，产能爬坡基本完成，下一步看能不能突破 4 万。

整体看，4 月没有价格战那种爆炸性新闻，但格局在悄悄分化——头部集中度在提高，部分品牌增速明显放缓。接下来两个月是传统淡季，更考验订单储备和渠道能力。

#极氪月交付量创历史新高##小米汽车4月交付量超3万台#