国际摩联直接把张雪车队的“新手保护期”给掐了。
​转速、测试规矩全向杜卡迪这些老牌贵族看齐。网上立刻有人阴阳怪气，道没了特殊照顾，国产车今晚怕是要现原形。
​这叫BOP。就是“性能平衡”那套东西。张雪跑太快，裁判来拉一把。
​说白了，挨打就是被认可。跑得慢谁理你？国际摩联花心思开会研究怎么限制你，这本身就是一种荣耀。
​有人算过，张雪这次要被加磅7公斤，动力砍5%。看清楚了，这叫“优待”结束，不是“罚站”开始。
​别看数据闹得凶。张雪那台820RR，弯道倾角能干到65度。杜卡迪直道猛，张雪弯道里是另一回事。
​说说匈牙利这条赛道。巴拉顿公园，全长4公里出头，藏着17个弯。全程低速弯，重刹区一个接一个。
​这种赛道拼什么？拼敏捷，拼刹车，拼谁在弯里更灵活。这不就是给张雪量身定做的吗？
​全赛历最慢的一条赛道，平均时速才149公里。直道短得可怜，马力优势根本发挥不出来。反倒是轻量化占大便宜了。
​看看积分榜。截止到上一站，张雪制造商积分74分，排第三。杜卡迪、雅马哈在前头。川崎和本田被压在后边了。
​这不是靠“新手保护”能喂出来的。前三站有优待，可优待是减重增马力，本质还是在同一起跑线跑。能赢，靠的是硬功夫。
​车手德比斯，手握72分，排车手榜第四。一个中国品牌的车手，第一年参赛就站这个位置。这叫实力，不叫运气。
​说个题外话。张雪那台市售版820RR，新车不卖给驾龄不满一年的新手。被人投诉到市场监管局，张雪说：“我希望少死几个人。”
​一个敢对自己订单下刀子的老板。这样的人带队上赛场，他会靠“特殊照顾”过日子？他不屑。
​今晚这一仗，就算输，我也认。因为这不是被吊打，是正式坐上牌桌开打。77年前咱们连汽车都造不出来，现在赛车在匈牙利跟杜卡迪硬刚。
​回头看看这几年。华为被围剿，比亚迪被嘲讽，大疆被告。哪次不是越打越强？这帮老外搞BOP，恰恰说明他们怕了。张雪不过是下一个。
​不管今晚几点结束，结果如何。张雪能把五星红旗贴在那台820RR上，跟那群百年豪门挤在同一个积分榜里。这就够了。赢了一起狂，输了一起扛。