MotoGP｜Johann Zarco在赫雷斯赛道面对Aprilia束手无策：“这根本不可能”

约翰·扎科在MotoGP西班牙大奖赛中长期占据第五名，但在最后几圈被Aprilia车队超越。

在这场由Aprilia和杜卡迪主导的西班牙大奖赛中——这两家车队包揽了前六名——"其余车手中表现最佳"的荣誉归属于约翰·扎科。这位法国车手在与意大利车队的激烈对抗中表现顽强，最终以第七名完赛。

这位来自尼斯的车手从第二位发车，起跑后跌至第四位，随后又先后被豪尔赫·马丁和法比奥·迪·吉安南托尼奥超越。在马克·马奎兹摔车后，他奋力追回至第五位，并长时间守住这一位置，在比赛的大部分时间里顶住了佩德罗·阿科斯塔、埃内亚·巴斯蒂亚尼尼和劳尔·费尔南德斯的猛烈攻势。

然而，当前五名——甚至前四名（鉴于豪尔赫·马丁遭遇了问题）似乎触手可及时，这位法国车手在比赛尾声阶段却失去了节奏。他未能挡住Trackhouse车队的两辆Aprilia赛车——劳尔·费尔南德斯和小仓爱，这两位车手在最后几圈的表现尤为犀利。

“想拿第五名可得费不少劲啊！”扎科在接受‘Canal+’采访时笑着说道。对于最终获得的第七名，他丝毫没有失望，并补充道：“从第二位发车并全力守住位置，这正是我想要的比赛节奏。每次有人超越我，我都会尽量跟在他身后，以此拉开与后方车手的差距。而且我做得相当不错。”

“跟在马丁身后时情况还不错，虽然无法缩小差距，但我注意到，在某个时刻，他也遇到了困难。所以我心想这或许是个好机会。记得在最后四五圈时，轮胎抓地力急剧下降，车身开始剧烈晃动……因为车身晃动，刹车效果变差，我试图在弯道中调整，但车身却滑得更多。正因如此，我觉得在最后两圈里，每圈至少损失了四十分之一秒。”

“劳尔发起了进攻，小椋蓝也是。不过，我心里想的和比赛开始时一样：他们会超过我，我会尽量紧跟在他们身后，但这根本不可能。我看到了小仓的最后一圈：他的单圈时间是38.1秒，而我只有39.2秒，已经到了极限。这根本行不通。”

不过，约翰·扎科仍为自己能长时间稳居前五感到欣慰，这使他得以密切关注对手的赛车和驾驶风格，从而收集到尽可能多的信息。

杜卡迪和阿普利亚在赫雷斯赛道再次占据绝对优势。
杜卡迪和阿普利亚在赫雷斯赛道再次占据绝对优势。

“但我非常高兴，因为在这样的比赛中能看到很多积极的方面。事实上，当你身处前五名时，这正是完美的参照标准，能让你看清我们在哪里落后、哪里可能有所突破、哪里感觉良好；这会给你信心，并让你取得长足进步。”

本田能否与意大利车队抗衡？

尽管这个第七名的成绩依然令人鼓舞，但约翰·扎科深知这很大程度上得益于他在特殊条件下进行的排位赛中获得的第二发车位。本田车队目前仍落后于杜卡迪和阿普利亚。当被问及缩小这一差距的可能性时，这位法国车手解释道：“我认为，通过一些调整，我们能够[缩小差距]。无论如何，我希望如此。”

“确实，今天上午热身赛期间，我们还在调整一些细节。不能说我们的平衡性已经完美，因为我觉得可能还需要做些微调[以继续进步]。同时，车手对赛车的适应程度往往也能带来巨大差异。”

“不过，过去两年我们确实取得了进步；与去年相比，赛车的性能表现更佳。但有一个‘但是’——每圈每十分之一秒的积累，最终会让我们达到无法再坚持的临界点。”

“有人认为这是空气动力学的问题，因为从这方面看，本田确实与Aprilia或杜卡迪不同。但今年的空气动力学设计已定，因此我认为这将有助于我们完全专注于调校和驾驶技术，”他总结道。

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