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在冬季测试中，杜卡迪让其四位享有厂队待遇的车手（马克·马奎兹、佩科·巴尼亚亚、法比奥·迪·吉安南托尼奥和亚历克斯·马奎兹）试用了多达四种不同的空气动力学配置：2024年全套配置（随后被选为本赛季初期的认证方案）、2025年全套配置（供费尔明·阿尔德格和弗朗科·莫比德利使用）、 混合配置（2025款尾翼搭配2026款侧整流罩）以及2026款全套配置（2026款侧整流罩搭配气势恢宏的整流罩尾翼，该版本因此被戏称为“装甲车”）。

在赫雷斯举行的赛后测试中，混合版再次成为焦点，它可能从下一站勒芒大奖赛开始就成为本赛季的第二套认证套件，尽管目前生产的数量尚不足以满足全部4名厂队车手的需求。

初始的混合动力方案进行了两处修改：目前使用的翼片来自2024年空气动力学套件（目前仍由两位马奎兹、巴尼亚亚和迪·吉安南托尼奥使用），而侧裙则开发出了两种不同版本，分别是改良版的2025款和2026款。

车手们对这种新的“混合型”概念给予了肯定。该方案不会影响摩托车的操控性和灵活性，驾驶感受也不那么“硬朗”（这也是当初选择采用2024年空气动力学套件的原因之一），因此车队将竭尽全力争取在勒芒站前就将其提供给车手使用（如同2025年，第二套空气动力学套件原定于穆杰罗站推出）。

此外，后部空气动力学配置也进行了更新，包括座垫翼片和尾翼，此前仅供两位马奎兹和巴尼亚亚使用，周一在赫雷斯，法比奥·迪·吉安南托尼奥也进行了测试。