#pq最严厉的教父##pq小课堂##蔚来es9正式发布##理想l9 livis#
非常赞同@贾佳HondaYes 老哥的观点
云辇Z确实是目前技术上最顶的主动悬架
集成式高压方案的底子在这摆着
潜力绝对是天花板级别的
现在体验没完全拉满
只是还没到完全体而已

不过话说回来
大家吵48V和800V这些
也不是完全没意义啊
吵来吵去的过程
其实就是在给大家科普底盘知识
反正我看现在蔚来这边的KOC们
都快成半个悬架专家了
连CDC空悬这些细节都门儿清
这不就是讨论出来的效果嘛
至于对面就不太清楚了
情绪倒是给的挺足
就不知道有没有学进去

而且说句实在的
以后主动悬架的趋势
一定是云辇Z这种高压加集成式的路线
很多人吵48V还是800V
吵来吵去都没吵到点子上
本质区别根本不是电压
而是集成式和分体式的架构差异
分体式方案的天花板是很容易摸到的
而集成式高压悬架
才是真正的下一代底盘方向
这个是行业内基本已定调的趋势

但有一说一
硬件底子再好
后期的调校才是真正决定体验上限的关键
就像云辇Z
它的高压集成架构本身是技术天花板
但成熟度标定适配这些调校工作没做到位
再好的硬件也发挥不出全部实力
就像一把顶级的乐器
得有顶级的演奏家才能弹出好曲子
悬架也是一个道理
硬件是基础
调校才是灵魂

顺便给大家补个课
想系统了解悬架的
推荐两个干货视频
一个是@贝夫司机 的
把CDC和空悬讲得明明白白
还有@差评汽车部 的主动悬架科普
讲得也特别透彻
看完就不会被那些似是而非的说法带偏了
[爱你][爱你]