《“五一”假期首日，南京市委书记乘地铁到了安徽马鞍山》：同城化，近期开通的S2号线（宁马线）是南京地铁首条跨省共建共管共运营线路，南京与安徽马鞍山两地市民乘车热情高涨。南京与马鞍山两市中心城区实现30分钟互通，南京也成为全国唯一地跨两省、外联多座城市的都市圈中心。

《南京日报》：5月1日，江苏南京市委书记周红波、市长李忠军来到交通站点、商业综合体、机关部门、重点赛事场地，看望慰问一线工作人员，检查调度“五一”假期城市运行和文旅消费工作。

近期开通的S2号线（宁马线）是南京地铁首条跨省共建共管共运营线路，南京与安徽马鞍山两地市民乘车热情高涨。周红波从市中心乘地铁，经换乘来到S2号线始发站西善桥站，一路乘车至马鞍山湖北路·二中站往返，全流程体验出行过程。

在西善桥站，周红波察看换乘动线，详细了解“大站快车”发车频次等情况，要求严守安全运营底线，细致做好乘客出入站、上下车引导服务，根据客流情况及时优化调整运力，完善公交接驳联动机制，更好保障市民平安舒心出行。

周红波还沿途询问市民乘车跨省旅游体验，向跨省工作的乘务人员表示慰问。

他说，要持续放大线路溢出效应，构建宁马同城消费生态，加大“跟着地铁游南京”宣传力度，在重要站点做好周边热门打卡地推介，更好繁荣都市圈文旅市场。

南京位于江苏西南部，西邻安徽马鞍山、滁州等市，北连江苏扬州（部分边界邻近安徽滁州），东邻江苏镇江，南与安徽宣城接壤。近年来，作为南京都市圈核心城市的南京向东推进宁镇扬同城化，向西加快宁马滁同城化。

通勤便利是同城化的重要标志。4月22日，宁马线正式开通初期运营，南京与马鞍山两市中心城区实现30分钟互通，南京也成为全国唯一地跨两省、外联多座城市的都市圈中心。

宁马市域（郊）铁路起自南京市西善桥站，终至马鞍山市太白站，途经南京板桥新城、滨江新城，马鞍山花山区、雨山区、当涂县，全长约54.23km，共设16座车站，其中南京段、马鞍山段各8站。

车辆采用市域B型车，设计最高运行时速120公里，实行快慢车组合运行模式，每日9:00至16:00两端站整点对发快车，停靠5座重点车站。运营时间与南京地铁同步，高峰期间隔最短仅6分钟，全程票价9元，让两地市民真正实现“随到随走”。

作为国内首条跨省共建的市域（郊）铁路，宁马线创新打破行政区域壁垒，在全国市域铁路建设中率先实现跨省份统筹管理。它的开通，不仅便利两地民众日常出行，更将推动产业协作、人才流动与资源共享，助力长三角一体化和南京都市圈发展。

5月1日，宁马线迎来开通后首个“五一”假期。来自南京地铁官方的数据显示，当天，宁马线客运量达19.58万人次，创开通以来客流新高。

大象时政
编辑 | 张麟凡
内容监制 | 陈萍 米方杰

沪上石头《安徽最“叛逆”城市！身在安徽，却把南京当“亲省会”》

说起安徽的城市，大多围着合肥打转，唯独马鞍山，活成了圈内“另类”。

明明户口本上写着安徽，却偏偏和南京亲如一家，妥妥的“身在安徽，心向金陵”，网友都忍不住调侃：马鞍山才是南京的“真爱小弟”！

先看地理位置，马鞍山简直是天选之子，稳稳卡在合肥、南京两大省会中间，左右逢源。但对比下来，去南京的距离近到离谱，堪称安徽离南京最近的城市，这份地理优势，在省内找不出第二个。

其实这份亲近，早有历史渊源。古时候安徽、江苏本是一家人，同属江南省，后来才被拆分，马鞍山自古就是金陵的天然屏障，千百年的地缘羁绊，哪能说断就断？说白了，如今的亲近，不过是时隔多年的“旧情复燃”。

再看日常生活，马鞍山人早就把南京当成了自家“后花园”。方言聊起来毫无障碍，习俗饮食习惯一模一样，平时逛街购物、看病就医、上班工作，首选都是南京，比起去合肥，去南京反倒更方便、更熟悉。

经济上更是密不可分，马鞍山死死抱紧南京这条“大腿”，产业联动、资源互通，发展一路开挂；而南京也需要马鞍山这个得力助手，两地相辅相成，共赢发展。

如今的同城化福利，更是让人羡慕到眼红！南京地铁宁马线直接修到马鞍山家门口，半小时就能直达南京主城，跨省通勤像坐公交一样简单；马鞍山成功跻身南京都市圈，就连两地公积金都能通用，买房、办事毫无壁垒，妥妥的一家人待遇。

在安徽一众城市里，马鞍山妥妥的“幸运儿”，靠着绝佳区位，收获南京大哥全方位照拂，交通、经济、生活全面接轨，底气拉满，未来发展潜力藏都藏不住。

坐拥得天独厚的优势，还抱上南京“大腿”，这座被省会偏爱的城市，未来发展真的太让人期待了！

那么，坐拥如此优势的马鞍山，未来能不能借着南京都市圈的东风，实现跨越式发展，你看好它吗？

#南京与马鞍山实现30分钟互通# 2026年4月22日，全国首条跨省共建共管的市域铁路——宁马线（S2号线）正式开通，将南京与马鞍山的中心城区通勤时间压缩至30分钟，全程票价低至9元，彻底重塑了双城生活格局。

🚇 一、线路核心信息
基础参数与运营亮点
线路走向：起于南京地铁7号线西善桥站，途经南京雨花台区、江宁滨江开发区，穿越省界后串联马鞍山花山区、雨山区、当涂县，终至太白站（站名取自李白之字）。
里程与站点：全长54.23公里，设16座车站（南京段8站、马鞍山段8站），采用市域B型列车，最高时速120公里。
高效通勤：
快车仅停靠5站（西善桥、江宁滨江开发区、湖北路二中、雨山东路、太白），全程最快20.5分钟；
工作日早高峰增开7:09从太白站始发的通勤快车，高峰最小发车间隔6分钟。
票价与便民服务
亲民票价：全程9元封顶，执行南京地铁分段计价规则（0-4公里2元、4-9公里3元等）。
一卡通行：支持南京金陵通、马鞍山市民卡、全国交通联合卡及移动支付，跨省无需二次购票。
特殊优惠：70岁以上老人免费、学生5折、普通卡95折，两地特殊群体（军人、残疾人等）政策同步覆盖。

🌉 二、全国首创的跨省协同模式
共建共管突破行政壁垒
作为国内首条跨省共建共管共运营的市域铁路，由南京和马鞍山两地政府共同出资、统一调度，实现“一条线路、一样标准、一套规定”。区别于上海11号线单向延伸模式，宁马线开创了双向协作新范本。
同步启动全国首个跨省公交接驳体系：南京新辟3条微循环线路，马鞍山优化16条公交线，实现“出站即上车”。
破解通勤痛点
此前两地日均1.2万人次依赖高铁转地铁（耗时约1小时，费用超20元），另有2万辆次车辆经宁马高速通勤（常遇拥堵）。宁马线开通后，跨省通勤成本降至每月数百元，时间可控性大幅提升。

💼 三、社会与经济影响
双城生活革新
居住选择多元化：南京上班族可低成本定居马鞍山（当地房价仅为南京1/3），实现“工作在河西、生活在马鞍山”。
文旅消费互通：南京人乘地铁赴马鞍山洗浴、品采石矶茶干，马鞍山市民30分钟直达新街口商圈，催生“澡班车”等文化现象。
产业协同升级
资源互补：南京科创优势与马鞍山制造业基础深度融合。例如：南京小视科技总部研发视觉大模型，马鞍山基地负责场景验证；泉峰汽车马鞍山基地日加工零部件2万件，成为南京总部核心产能支撑。
区域价值重构：马鞍山从“安徽边城”跃升为“南京副中心”，沿线土地开发潜力激增，慈湖高新区、湖北路站周边房产关注度飙升。
长三角一体化标杆
宁马线是继上海-苏州11号线后全国第二条跨省地铁，其共建模式为长三角打破行政分割提供可复制经验。
南京都市圈轨道网加速成形：宁滁线（S4）预计2026年通车，宁扬线（S5）建设中，未来多城将纳入“1小时通勤圈”。 #中国第二条跨省地铁##江苏南京与安徽马鞍山之间通地铁了#