刚在群里看到个事，一个高速服务区的充电站，五一假期期间，明明有工作人员在场运营，还是发生了抢桩，有一边车主直接闹到服务区管理处投诉去了。

矛盾很简单，品牌车主觉得自己品牌的桩就该有专属感，别家车主觉得这是服务区的公共设施，理应开放共享。

高速服务区的品牌补能基建运营，确实一直是个老大难。我琢磨着，品牌自己砸钱建的桩，优先保障自家车主体验无可厚非，但高速服务区寸土寸金，完全锁死只让一个牌子用，闲置时也确实浪费资源。

能不能搞个分时段优先，比如高峰期保留部分桩给本品牌，低峰期全部开放，或者用价格杠杆调节，让外来车辆应急能充但得贵一点。

你们觉得这种情况到底该怎么解决？[思考]

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